而今年，汽车产销两旺的势头并没有减缓，根据前三个季度的销量，中国汽车工业协会预计，今年汽车销量将高达1700万辆。中国，已经真正进入汽车时代。是的，中国已经进入了汽车时代，但与之相关的汽车文化还没有形成。这表现在很多方面：一是政府相关管理部门还没有摸索出管理如此庞大数量车辆的有效模式；二是车主也还没有从自行车文明过渡到汽车文明时代，人们还没有建立起一些约定俗成的提高汽车通行效率的规则；三是有形的汽车后市场已经相对发达，如汽车用品日益丰富，汽车改装也已初具规模；四是与有形汽车后市场的发达对应的无形汽车后市场还不够发达，特别是汽车保险市场，无论是新车主还是老车主都存在着或多或少的误区。对于保险，很多人都有一种错误的认识，总认为那是一种额外的负担，所以在购买保险时缺乏足够的积极性和主动性。而在汽车文明高度发达的欧美地区，人们更多地将保险看成是一种投资，一种以平时小投入换取事故发生后避免大笔支出的投资。当然，中国车主对保险的误解，一方面来源于社会相关组织对保险知识的普及程度不够；另一方面也来自于较早进入市场的保险公司利用保险公司与投保人之间的信息不对称，曲解保险条款，人为加大了理赔难度，给很多投保人留下了不诚信的坏印象。任何行业的发展壮大都有一个从杂乱无章到规范有序的过程，保险待业尤其如此。就汽车保险市场而言，随着民安车险等一批新锐保险公司进入后，原来那些墨守成规的保险公司开始感觉到了压力。就业态来说，保险行业绝对属于服务业即第三产业的范畴，所以服务水平就成为衡量一家保险公司服务质量的关键因素。打开民安车险的网站，清新淡雅的风格非常赏心悦目，让人很舒适愉悦地查阅其网站；而在内容上，产品介绍简洁明了，客户可以轻松地按照说明一步一步完成自主投保服务。内容和程序的设计都非常人性化，能够顺利地赢得客户的好感。而让人意外的是，除了在保险业务方面，民安设计了便利的操作程序，甚至在对车辆的正确养护，正确驾驶习惯的养成上，民安都有很多知识可供客户学习。客户学习了这些知识，并运用到日常的行驶和车辆保养中，会大大提高客户安全行车的意识，从观念上保障客户生命财产的安全。当然，客户发生的交通事故少，民安发生在事故勘察、理赔方面的费用就会降低。从而提高整个社会的交通安全和社会效益。毫无疑问，民安车险为整个中国汽车保险市场树立了新的服务标杆。但相对于庞大的市场来说，仅凭民安一家之力还无力改变汽车保险市场的乱象。在汽车销量节节走高的当下，保险市场的规范，是中国汽车市场得以继续健康发展的保证。
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