LED大灯依靠钨丝通电发光，而LED大灯则是利用二极管进行发光。总的来说，LED大灯更具科幻感，而且照明亮度更大，消耗的能源更低。所以现在越来越多的车厂开始使用LED大灯，在这方面，国内的车企使用的较早，而国外的车企使用的比较晚。
第一、传统卤素灯的结构较为简单，拥有一定的维护优势。
卤素大灯使用的时间很长了，所以结构很多人都摸熟了。反正我的塞纳和富康的灯泡，基本上可以自己更换。一个机械零件，结构越简单，越不容易损坏。而且卤素大灯诞生的时间比较长，技术更加成熟。所以很多车厂都为自己的车辆配备了卤素大灯。但是随着LED大灯技术的成熟，现在越来越多的车厂开始为自己的车辆配备LED大灯。
第二、长时间路上行驶，LED灯光发白，让人感觉眼睛难受。
我最开始开的是一辆塞纳，基本上和当时的富康属于一个年代一个级别的车。当时我开着这辆车拉着我师傅跑长途。有一说一，我师傅能力很强，但是就是不会开车，去驾校学了好几次，都以挂科收尾。而我这个当徒弟的自然而然就开始肩负起了司机的责任。当时开着塞纳拉着老师傅去外地，开夜车的时候，卤素大灯的光亮足够，而且我个人感觉，黄色的光线即便是长时间看也不觉得眼睛难受。后来换新车的时候，换了一个带LED大灯的，带着师傅开长途的时候，我跟我师傅都觉得长时间盯着白刷刷的灯光，眼睛不舒服。所以让我选择的话，我出于长时间跑夜间高速的话，还是会选择卤素大灯，但是如果在市区行驶，我肯定选择LED大灯。毕竟市区的灯光条件太好了，所以还是要用亮度更高的LED大灯较为稳妥。
第三、造价低廉，且技术成熟。
从设计者的角度出发，卤素大灯并不是不能使用。如果能够设计得当的话，那么我们的卤素大灯效果其实并不次于LED大灯。只是在能耗上有一些不足。但是换句话来说，卤素大灯经过了长时间的发展，各项技术都已经非常成熟。虽然没有什么上升空间，但是效果还是不错的。这就相当于是末代螺旋桨战斗机和初代喷气机的关系，两者在实际使用上差别不大，但是喷气机代表了未来。
不过从汽车的未来发展来看，LED还是未来车辆的最优选择，因为LED的灯光到底还是比卤素大灯更亮，而且LED更加省电。未来新能源车辆投入使用，车辆上的一切能量都来自于电池，所以更省电更亮的LED灯肯定是主流。但是在烧油的车上，由于发动机可以带动发电机，所以对于能源没有那么高的要求。LED的主要原理是利用二极管进行发光。而传统的卤素大灯则是依靠钨丝来提供足够的灯光。卤素大灯的特点就是结构简单，便于维护。但是卤素大灯毕竟属于热光源，一旦大灯灯罩内进水，夜间行车时亮度会骤降。所以不管是从能源消耗的角度来看，还是从实际使用的角度来看，未来的汽车灯光市场，仍然是LED的天下。
汽车灯就像汽车的眼睛。当它变脏时，它将被覆盖。因此，许多车主仍然很看重汽车照明的选择和维护。毕竟，汽车上有一双泪水汪汪的大眼睛吗？ LED照明现在已成为许多汽车的标准装备，但是仍然有许多老司机坚持使用卤素大灯。让我们找出答案。
LED大灯
LED大灯是近年来最流行的汽车照明，那么为什么LED大灯会如此流行呢？由于优点非常明显，能耗低，使用寿命长，可以节省大量电能，经久耐用，不易折断，亮度较高，照明速度较快。这些优点非常明显，因此LED大灯将很快普及，但是LED照明也有一些缺点，例如价格相对较高且穿透力较低。
高昂的价格并不是真正的大缺点，因为它相对耐用并且在正常情况下可以使用数年也不会损坏。正如人们常说的：“您所得到的付出”，它是耐用的，但价格昂贵且总体上具有成本效益。穿透力差对安全驾驶不是很有帮助，因为LED灯的作用很小，尤其是在下雨和大雾的天气中。但总体而言，除了下雨或有雾的天气外，LED照明在正常条件下仍然非常好。
卤素大灯
在LED前灯变得流行之前，卤素前灯是汽车的标准，但优点和缺点是清晰的。优势在于，由于便宜，并且渗透性强劲而且价格更便宜，许多低调的型号可以选择卤素灯，以降低汽车成本，强大的渗透可以处理雨水。确保雾天气和驾驶的安全性。
卤素前体的缺点是调查距离短，能量消耗，并且寿命较短。渗透率强劲，但距离很短。在没有水平的一些道路间隔，调查距离越早，更令人不安和不舒服。这是一些更多的消费，短暂的一生，更担心那些容易失败的人。卤素灯的颜色是黄色，“蜡烛”生动。有些人不喜欢黄灯。
如何选择汽车照明
看完LED车灯和卤素灯的优点后，有些人认为LED前灯更好。实际上，LED前灯比卤素灯更亮，辐射距离长，长，减少能耗，寿命变长。渗透性比卤素大灯更差，但并不总是下雨，但它不是雾，所以选择LED照明更合理。那么为什么没有多少老人坚持使用卤素灯？这是因为当您在晚上没有长途驾驶时，LED灯被折射。随着时间的推移，眼睛很累，但卤素灯不是。因此，从驾驶安全的角度来看，建议您经常在晚上推动卤素灯。
结论：除了LED大灯和卤素大灯外，还有氙气大灯，它们是相对主流的汽车大灯。氙气大灯的优点是远距离，但稳定性低，照明延迟小。车辆照明的选择视情况而定，夜间驾驶时最好选择卤素大灯。
很多人买车的时候，总是对车灯的配置很敏感，很多消费者看到车上装的是普通的卤素灯就会发现车企们的不友好。 确实在LED灯如此普及发达的今天，为什么高科技的集合体汽车被用于照明，还是传统的卤素灯和氙灯？ 真的是削减成本的决定吗？
LED这么普及，为什么汽车上还使用卤素灯？
1:照明透过性、LED灯，特别是高色温的正白光，在阴雨天气中透过性太差(与光强度无关)。 找一条有LED路灯的马路，去看雨雾天气，你就会明白我说的话。 虽然不理解消防员在火灾现场的照明问题，但是进行了多次实验。 各种LED照明、不同的波长、不同的光强度、不同的会聚方式，都进行过实验。 一切都很无力，传统性很差。
2:聚光的原因是汽车前灯所需的光强度较大，传统光源无法用体积较大的泡沫解决，但LED很难用相同体积的光源达到这么大的光强度，奥迪高端车的LED前灯是矩阵方式
如果看这张照片，不是整个灯，而是分成小的组合。 由此，基本上前灯部分的现有结构发生了很大的变化。 比传统光源花费了不少成本。
3:散热问题，LED需要特殊的散热机构，据估计，汽车前灯需要主动散热。 电风扇之类的，一是成本高，二是故障点多，不如传统光源方便。
毕竟是成本问题.
卤素灯是很常见的，但非常普通的照明，从光感上来说卤素灯并不太显眼。 由于光的强度比LED前灯小，比较两者，可以感觉到LED灯的光感更强。 但是，为什么老司机会乐意使用卤素灯呢？ 一些老司机说，经常走夜路大家都能理解。 这个卤素灯显然会更实用吧。
不可否认，LED灯的光感比卤素灯强，但如果在夜间行驶，灯太亮，会影响对面司机的视线，刺激对面司机的眼睛，暂时失明，容易发生交通事故。 而且由于LED灯过于集中，只有中间的光特别强，两侧的视野反而大多不太好。
黄的卤素灯泡依然存在成本低卤素灯泡零售价十几元一个车厂采购价估计就几元LED再便宜近期也追不上卤素灯。 简单粗暴卤素灯就一灯泡12V电压接上灯泡就亮灯泡本身比较耐热LED还需要额外的驱动电路电压要求和散热片甚至散热风扇LED不耐热单一个散热组件都比卤素灯泡贵了8万元以下车款的低配版本依然是卤素灯泡占绝大部分！
老司机都知道在10来年前，没普及氙气灯的年代无论豪车买菜车，大家一律都是卤素灯普遍采用的H4\H1\H7规格灯泡，单颗灯泡功率都是55-65W但出来的照明效果依然天差地别！好的卤素灯照明效果一点也不比氙气差。当年宝马7系的远光卤素灯照明效果就十分出色，十几年后依然被拿来改装另外卤素灯黄光的穿透力在雨雾天也会比LED灯更好。中保研最近特别是去年下半年到今年上半年，测试那种10万多点的车型特别是国产车，总会测出PGGG的豪车面板P是很差的评分得P的是正面前后碰撞。是不是这些车安全性能不好？还真就不是基本所有车的正面测试低速碰撞，都会拿到一个优质的分数但是正面碰撞还有一个维修分，在这个部分10多万车型特别是国产车疯狂掉分宛如拉了胯一样。
但是维修分是什么意思分数越高则需要花费的维修费用越少那么为什么国产车正面碰撞维修费用这么高？因为配置实在是太高了，高出了人们对这辆车的认知用我们自己来说氙气大灯，哈弗早期就直接装上了WEY诞生之后基本都是LED大灯，毕竟豪华旗舰品牌到现在WEY已经可以选配激光大灯了一套一万多。要是真的正面撞了，稍微严重点这一万多就直接进了维修费了但是就这么点ACC自适应巡航的探测器360盲区雷达360摄像头哪个正面没有？真要是速度稍快的来个追尾，好家伙可能维修费就直接倍增了。所以，卤素大灯自有其特色便宜别看平时出门晚上不够亮，动不动被灯厂的欺负被对头车晃眼睛就得踩刹车慢慢看路，但是人家就是好维修2个灯就算追尾全换在4S店也过不去5000。如果仅仅是灯泡到寿命那么几十块钱换一个就完事儿一包烟钱那些小车用卤素大灯挺好的。
因为它便宜且质量稳定用在价格敏感型车型上十分合适。距离说明我随机选择一个车型比如别克英朗，到淘宝上搜大灯总成的价格如卤素总成450元氙灯总成1260元你要知道，要想单车降10元钱都是挺费劲的一件事，换个灯轻轻松松就可以实现近千元的成本下降多么大的优势如果LED或氙气灯没有价格下探，或者没有更好的低成本替代方案之前卤素灯依然还会拥有巨大的市场。