汽车变速箱，是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速箱可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。
变速箱是汽车上价值仅次于发动机的总成（部分车型甚至高于发动机），它是汽车传动系统中最重要的部件，其精密程度甚至超过了发动机。目前世界上能够生产发动机的厂家很多，但是能够生产自动变速箱的厂家屈指可数。所以，变速箱的技术含量是很高的。
变速箱按操纵方式大致可以分为两类：手动变速箱和自动变速箱。下面逐一分析各自的优缺点。
1、手动变速箱（MT）
优点：
结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣，驾驶员可以随意控制发动机转速和变速箱档位。。
缺点：
相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时顿挫明显。在城市拥堵的道路上，驾驶时间长了会很累。另外，手动变速箱的坡路起步对于一个新手来说简直就是噩梦。
2、液力机械自动变速箱(AT)
优点：
AT变速箱的操作简便，驾驶感觉舒适，而且AT变速箱还具有根据路面状况自动变速变矩的特性，所以配备AT变速箱的车型在行驶上会相对轻松，可以有效的避免发动机超速、超负荷工作。可靠性在自动变速箱里相对最高，技术成熟，研发成本相对较低。
缺点：
因为AT变速箱的机构比较复杂，质量较大，所以配备AT变速箱的车型相对价格较高；由于AT变速箱结构精密，技术含量高，所以在维修方面比较麻烦。另外AT变速箱的传动效率相对较低，油耗相对较高。
3、无级变速箱（CVT）
优点：
CVT无级变速箱最大的优点就是驾驶平顺性好，与发动机匹配好， 能让发动机始终在最经济的转速区间内工作。传动效率较高，燃油经济性也较好，结构上与液力机械自动变速箱(AT)相比也比较简单。
缺点：
因为CVT的传动钢带能承受的力矩有限，所以CVT车型不适合激烈驾驶和极限越野；另外，CVT无级变速箱中的钢带和锥轮成本很高，而且生产厂家极少，所以一旦损坏，维修价格很高。
4、双离合器变速箱（DCT）
优点：
其实双离合器变速箱的传动结构与手动变速箱是一样的，所以它继承了手动变速箱的优点，比如故承载力高，传动效率高，动力损失小，经济燃油性好等等。还有就是双离合器变速箱的换档速度超快，用时0.2秒即可完成一次换档过程，而普通的液力机械自动变速箱(AT) 一般需要0.5秒才能完成一次换档过程。
缺点：
由于双离合变速箱的结构非常精密，所以其制造工艺也非常复杂，因此可靠性上大打折扣，故障率相对较高，维修成本也相对较高。低速时顿挫严重，特别是在城市拥堵的路段上，驾驶感受非常不好。
5、自动离合变速箱（AMT）
优点：
AMT变速器在四类自动变速器中，技术难度相对较低，它就是在传统手动变速箱的基础上，加装了一套自动控制离合器和换档机构的系统，能够克服手动变速箱的一些缺点。
缺点：
在行车过程中，AMT因挡位变动引起的顿挫感较强，舒适性较差，换挡过程中还会出现动力中断。油耗不低，我接触的一个开1.4排量小车的车主，油耗竟高达10升/百公里。
最后，用一个表格来个给这些变速箱做一个总结。
汽车的变速箱有CVT、MT、AT、这几种，它们之间都各自有优势，根据汽车不同选择的变速箱也有很大的差别。
CVT：是一种比现代化的变速器，也就是我们所说的无级变速箱，这种变速箱的优势非常明显。
输出动力连贯的它确保了在驾驶过程中具有很好的平顺感，不会感觉到磕磕巴巴的。
CVT的档位设定更加的自由化，可以很好的平衡速比，燃油比，性能之间的关系。
更省油，它比一般的自动挡变速箱要省油许多。
缺点：它的成本高，虽然帮车主省油了，但是由于成本高带CVT变速箱的汽车售价也会要高一些，还没省到手的油钱已经提前拿去买车了，就像奥迪A6L用的就是这种变速箱一样。
MT：又被称之为手动变速器，也是汽车中最为常见的一种变速器，需要我们用手拨动变速杆，从而实现变速的目的。
手动变速器的优点同样的简单粗暴，那就是传统效率比自动变速器高，驾驶技术好的老司机随便就能将那些开自动挡的车主们甩在身后。既然是手动的所以它还有一个不得不提的特征，那就是便宜呗，所以算得上是物美价廉的一款好东西，当然前提是技术要好。
AT：自动变速器，它极大的降低了手动变速器的磕磕巴巴感，这种变速器不仅开车的人舒服，坐车的人也舒适，这个优点还是非常明显的，操作方便，无论是小萌新还是老司机都能上手。
但是它的缺点也十分多
变速慢，没有手动挡反应灵敏，即使是老司机也难在短时间内彪出高速。
费油，比手动挡的要费油许多。
结构复杂，修理费时费力且费钱。
手动变速器，也称手动档，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合位置，改变传动比，从而达到变速的目的。踩下离合时，方可拨得动变速杆。如果驾驶者技术好，装手动变速器的汽车在加速、超车时比自动变速车快，也省油。
MT是最原始的变速箱，从内燃机汽车上路开始就有MT了，经过百年的发展，MT的技术相当成熟了，除了材质外几乎没什么变化，结构简单，成本低，十分耐用稳定，传动效率为94%，一般为5个档位，也有3个挡和18个挡的。
AT自动变速箱
自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据引擎转速来换挡的设备，由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成。
汽车自动变速箱常见的有三种型式，分别是液力自动变速箱(简称AT)、机械无级自动变速箱(简称CVT)、电控机械自动变速箱(简称AMT)。自动变速箱(加上扭矩转换器TORQUE CONVERTER，有的地方叫它湿式离合器) 和手动变速箱(加上离合器) 用完全不同的方法做到了相同的功用。
它是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。自动拨（自动变速器）的汽车，能根据路面状况自动变速变矩，驾驶者可以全神贯地注视路面交通而不会被换档搞得手忙脚乱。
AT变速箱的车型最为普遍，早在上世纪这种变速箱就被研发出来，也是第一种能自动实现换挡的变速箱，机械原理简单，依靠液力变距器实现换挡，动力输出稳定可靠，比较耐磨，一般开个十来万公里都不是问题，现在普遍都带有锁止功能，传动效率也增加到了跟MT差不多，达到了92%，传动效率不代表油耗，就算传动效率一样，AT还是比MT要耗油的，AT变速时候，会增大发动机负担。
AMT机械式自动变速箱
AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它揉合了 AT（自动） 和 MT（手动）两者优点的机电液一体化自动变速器；AMT既具有液力自动变速器自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。它揉合了二者优点，是非常适合我国国情的机电液一体化自动变速器。它是在现生产的机械变速器上进行改造的，保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分，生产继承性好，改造的投入费用少，非常容易被生产厂家接受。它的缺点是非动力换档，这可以通过电控软件方面来得到一定弥补。在几种自动变速器中，AMT的性价比最高。
AMT其实相当于半自动变速箱，结构跟MT差不多，不过多加了一个自动换挡器，自动换挡器来帮你控制离合和换挡，比较耐用，价格是自动变速箱中最低的，只比MT高一点点，不过AMT的换挡顿挫感十分明显，结构上是手动变速箱+自动换挡机器人。
CVT（Continuously Variable Transmission），直接翻译就是连续可变传动，也就是我们常说的无级变速箱，顾名思义就是没有明确具体的档位，操作上类似自动变速箱，但是速比的变化却不同于自动变速箱的跳挡过程，而是连续的，因此动力传输持续而顺畅
综合来说，还是cvt更好一点，下面对比一下这几种的优缺点。
一、MT：
1、优点：手动变速箱的优点就是结构简单，维护容易，通常数万公里换离合片，离合器压盘就可以了。而且手动变速箱熟练掌握的话，操控自由，油耗经济性以及动力输出都可以得到好的体现。比如起步，我们就可以根据情况选择2档甚至3档起步，比如超车，也可以根据情况自由降档。
2、缺点：过手动变速箱问世这么多年来，一个软肋仍然没有解决，就是操作颇为复杂，而且市内拥堵时，需要长时间半离合，左脚往往特别累。而且对于一些新手，如果手动挡操作熟练，同样油耗也会高。
二、AT：
1、优点：AT变速箱最好处就是能够实现自动同时，用对现有手动变速箱作出太改动，技术结构比较简单，对厂家来说成本也是太高，消费者也乐于接受这种低价位自动变速箱车型。4档自动变速箱在国内常见，因为容易控制成本，也能够提供较为轻松舒适的驾驶方式。
2、缺点：和5档甚至是6档自动变速箱相比，它的齿轮比相对较，虽然可以快实现动力释放，但也带来了换挡顿挫比较明显的不足。毕竟只有四对齿轮变速，动力输出顿挫在所难免。
三、CVT：
1、优点： CVT优点有以下几条：首先是由于没有了一般自动挡变速箱的传动齿轮，也就没有了自动挡变速箱的换挡过程，由此带来的换档顿挫感也随之消失，因此CVT变速箱的动力输出是线性的，在实际驾驶中非常平顺。
2、缺点：首先起步或加速，CVT钢带或皮带容易出现打滑，导致动力传递受到影响，从而影响加速感受。其次是CVT钢带或皮带材料要求比较高。别看CVT结构简单，如果出现故障，一般都是小问题。这会影响到车主的使用以及维修成本增加。
拓展资料
1、变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
2、变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。
3、目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。
4、变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。
目前汽车所使用的变速箱大致分为4种，分别是：手动挡变速箱（MT）、自动挡变速箱（AT）、双离合变速箱（DCT）、无级变速箱（CVT）
既然题主想知道哪种好，我们就这题主列出来的三种来对比一下：
手动挡变速箱（MT）：
人工手动拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮位置，改变传动比，从而达到变速的目的，脚踩离合的同时，才可以拨动变速杆，没有电子设备的干涉，指哪打哪，非常精准可靠。
1、结构简单 2、安全可靠
3、省油 4、加速、超车会比自动挡快（技术好）
5、便宜 （中低档车型都有配备）
缺点：
1、对驾驶者来说开起来累，需要较高的驾驶技术。
2、操作有误，立马不干，托挡、熄火常有的事。
自动挡变速箱（AT）：
At变速器是由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式达到变速效果，液力变扭器作为主要部件。
目前这个变速器在国内市场应用最为广泛，自动变速器的挡位一般分为P、R、N、D、2、1或L等
1、技术已经非常成熟了也是比较可靠的。
2、操作简化，对技术要求不太高。
3、减少疲劳
缺点：
1、相对MT油耗较高
2、保养费增加
3、换档慢，有顿挫感
无极变速箱（CVT）：
CVT无极变速箱的主要部件是两个滑轮和一条金属带，通过两个滑轮的反向运动从而行成传动，两个滑轮反向调节，其中一个带轮凹槽逐渐变宽时，另一个带轮凹槽就会逐渐变窄，迅速加大传动比的变化。
1、体积小 ，结构简单
2、传动效率高
3、直线提速无顿挫
缺点：
1、成本高
2、有问题只能换
相信大家看了他们的优缺点应该知道哪种更适合自己了吧，下面我来总结一下让大家更直观的感受到他们的差别。
性能优势：MT>AT>CVT 舒适性：CVT>AT>MT
经济性：MT>CVT>AT 驾驶乐趣：MT>AT>CVT