当空姐的缺点:
先交几万，甚至十几万上机费。
一般只飞10年后，就可能下岗了(所以有机会多学习，准备好后路)。
飞行时间一般不是固定的，睡眠混乱(所以要懂得安排时间休息)。
越是节假日越忙(不能享受家庭的温暖)。
常遭乘客刁难(当然保持微笑，要有良好心态是基本)。
高空飞行长时间辐射，使人体机能比一般正常人更快衰竭(要懂得补充营养)。
一般遭遇事故，一次玩完(看运气喽)。
温馨提示：答案为网友推荐，仅供参考
第1个回答 2013-10-31
1，空姐是一个自视非常高的群体。由于到过的城市比较多（其实绝对多不过像我这样的外企中层管理人员，比如我就曾去过国内超过30个城市，也去过北美、欧洲、东南亚等多个不同城市） 就有一种莫名的优越感。觉得自己见多识广，其实远非如此。她们对于国外城市的认识仅仅限于吃喝玩乐，以及在外人面前的炫耀，对于真正的文化及社会的认知却非常有限。
2，空姐多数的学历和能力都较差。多数的空姐都只有大专甚至中专的学历（少数本科或者硕士毕业的学校和专业也非常没有前途） ，导致多数人的思维能力及办事能力都较差。
3，眼高手低。由于外航空姐的收入相对较高（其实也就人民币1万多点），自我感觉随即爆棚。殊不知这个待遇完全是没有增长的机会。套用党中央的一句话，就是“完全没有可持续发展”的可能。中国除了少数作形象工程的空嫂之外，几乎没有空姐会做到40岁的。相比其他行业中真正的精英（其实只要与一般中上水平的职业经理人相比），他们的收入其实什么都不是。而且她们的职业生涯相对而言是短暂的。
4，斤斤计较。可能是由于女性占主导地位的原因，空姐间的算计和计较显得非常突出。比如长途航班中由于避免倒时差，大家抢休息时间。有些相对有难度或有直接的supervisor看着的position一般就大家都退让，不愿意做等等等等。自私与计较泛滥的环境中，很难想象这是怎么样的一群在外人看来高尚的群体（有这样感觉的人其实应该反省他们对于高尚的定义）。
5，虚荣心泛滥。去过欧洲城市的空姐们见识到了名牌便认为这是自己可以支撑的生活了。航班上的名牌大比拼比比皆是，空乘拿着Mont Blonc笔纪录premium class的乘客的菜单（我上次去伦敦途中亲眼所见），为了“熬造型”不近视的空乘戴上Ferragamo的平光眼镜。记得我在一家全球著名咨询公司工作时一位非常close的Director说，“真不知道为什么那些空姐凭什么买这些奢侈品，我都几乎不买的”（他当时的年薪超过300万港币）。
上述的评论虽然可能尖锐了一些，不过我觉得这完全是一种冷静地评价。空姐应该就是一个平凡的工作而已，就像其他的服务行业一样。空姐并不应该被大家这样的追捧，就算进入这个职业，也应该自己看清自己的能力、地位。毕竟谦虚低调的人才是值得尊敬的。我也曾经和我的女朋友有过交流，平心而论，她不是一个非常聪明的人，但至少她是一个和蔼自知。比很多这个行业里的刁蛮无耻的女人强上万倍。所以我爱她，尽管她是一个空姐。我想我会娶她，不是因为她是空姐，而是因为她是她自己。本回答被网友采纳
2，空姐多数的学历和能力都较差。多数的空姐都只有大专甚至中专的学历（少数本科或者硕士毕业的学校和专业也非常没有前途） ，导致多数人的思维能力及办事能力都较差。
3，眼高手低。由于外航空姐的收入相对较高（其实也就人民币1万多点），自我感觉随即爆棚。殊不知这个待遇完全是没有增长的机会。套用党中央的一句话，就是“完全没有可持续发展”的可能。中国除了少数作形象工程的空嫂之外，几乎没有空姐会做到40岁的。相比其他行业中真正的精英（其实只要与一般中上水平的职业经理人相比），他们的收入其实什么都不是。而且她们的职业生涯相对而言是短暂的。
4，斤斤计较。可能是由于女性占主导地位的原因，空姐间的算计和计较显得非常突出。比如长途航班中由于避免倒时差，大家抢休息时间。有些相对有难度或有直接的supervisor看着的position一般就大家都退让，不愿意做等等等等。自私与计较泛滥的环境中，很难想象这是怎么样的一群在外人看来高尚的群体（有这样感觉的人其实应该反省他们对于高尚的定义）。
5，虚荣心泛滥。去过欧洲城市的空姐们见识到了名牌便认为这是自己可以支撑的生活了。航班上的名牌大比拼比比皆是，空乘拿着Mont Blonc笔纪录premium class的乘客的菜单（我上次去伦敦途中亲眼所见），为了“熬造型”不近视的空乘戴上Ferragamo的平光眼镜。记得我在一家全球著名咨询公司工作时一位非常close的Director说，“真不知道为什么那些空姐凭什么买这些奢侈品，我都几乎不买的”（他当时的年薪超过300万港币）。
上述的评论虽然可能尖锐了一些，不过我觉得这完全是一种冷静地评价。空姐应该就是一个平凡的工作而已，就像其他的服务行业一样。空姐并不应该被大家这样的追捧，就算进入这个职业，也应该自己看清自己的能力、地位。毕竟谦虚低调的人才是值得尊敬的。我也曾经和我的女朋友有过交流，平心而论，她不是一个非常聪明的人，但至少她是一个和蔼自知。比很多这个行业里的刁蛮无耻的女人强上万倍。所以我爱她，尽管她是一个空姐。我想我会娶她，不是因为她是空姐，而是因为她是她自己。本回答被网友采纳
第2个回答 2013-10-30
调查发现，目前普通岗位的空姐月薪大致为5000多元，根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有不同程度的浮动。
“预备空乘”用人制度
另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。 尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，她告诉记者，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者，实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。 国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽告诉记者，自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
招收要求：外形和体质要求严格
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
外航门槛：更注重心理素质等内在素养
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。 据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。
“预备空乘”用人制度
另外，有的航空公司推出了“预备空乘”用人制度，使更多培训考试合格的人拥有了成为空姐的机会，竞争不断加剧。有的航空公司将空姐受到乘客投诉的次数直接与其收入挂钩，也加大了空乘人员工作的压力。 尽管如此，空姐仍是大量少女一心向往的职业。
实习空姐：月入千元自己贴培训费
小杉曾做过南方航空公司的实习空姐，她告诉记者，半年多的实习期内，一个月只能领到900元钱的工资，还不享受正式员工的各种福利。据小杉介绍，被航空公司录用后，她们还必须接受数月的职前培训，通过测验、实习后，才能成为真正的空乘服务员。而一般航空公司的职前培训费都在8000到1万元，一般是由空姐自己支付。
中国国际航空公司的空姐马蕊告诉记者，实习是成为正式空姐的必由之路。在国航，面向专业学校招聘的空姐，实习期大致3个月；面向社会招聘的则至少要实习6个月。
我们先来看一张日程表，这是中国国际航空西南公司空姐余晨波的一个正常的工作日：从成都飞往日本福冈的飞机在早上8：00起飞，余晨波和她的工作伙伴们的一天这样度过。
飞国内航线：补贴太少只挣五六千
海南航空公司的空姐刘涛主要负责国内航线的航班服务。她的月基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20到30元。 国航空姐马蕊表示，飞国内线的空乘很累很苦而且补贴比较少，加上现在航班过多，每个人每周的工作时间也都少于30个小时，所以总的算下来每个人的收入也就五六千元。不过，如遇到“五一”、“十一”和过年，每人都会相应增加一部分加班费和奖金。
飞国际航线：多飞多得月收入过万
已在东方航空公司工作两年，现在主要在东航飞国际航线的李曼丽告诉记者，自己的收入主要分为基本工资、飞行小时费和飞行补贴三部分。
李曼丽透露，在他们公司，像她这样负责国际航班普通舱的空乘，月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一般，她一周要飞40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在一万元以上。
“头等舱的空姐基本工资比我们高一些，每个月2000元，但小时费和飞行补贴一样。但要是做到乘务长的级别，不仅月工资3000元，每飞一小时还可以拿到15美元的小时费和飞行补贴，月收入可以达到两万以上。”李曼丽说道。
外航空姐：待遇优厚成业内准金领
1997年后，随着民航管理部门对驻外补贴标准的统一和国内航空公司收入的减少，空姐的腰包开始瘪下来。北京外航服务公司的统计资料显示，目前外航空姐的月薪一般能达到1.3万至1.5万元，而多的能达到两万以上，俨然成为了空姐队伍中的准金领。
据东航空姐李曼丽介绍，她一个在泰国航空公司的同学，一个月仅飞50到60小时，飞行补助就可达到两万元；另外一个同学在日本航空公司，每月飞行70小时，其收入也达到1.3万元到1.4万元。
目前外航聘用中国空姐最多的是新加坡航和德国汉莎，近两年美西北航、芬兰航、韩亚航、马来西亚航、泰航也加大了招收中国空姐的力度。
招收要求：外形和体质要求严格
国内少数几家有空姐招生资格的院校，在招生前都要进行面试。面试合格者还需参加全国统一高考。个别面向社会招生的高校，如北京航空航天大学需要考生参加成人高考。
外航门槛：更注重心理素质等内在素养
面试的同时，还进行严格的体检。一般来说，考生不应有先天性或后天获得性异常疾病和活动的、潜在的、急性或慢性的疾病，以及创伤、损伤或手术后遗症。要求五官端正、肤色好、身材匀称，性格开朗、举止端庄，身高在160厘米至172厘米。
外航招收中国空姐对外在条件的要求宽松得多，更注重心理素质等内在素养。 据了解，外航的初选空姐条件为：未婚、身体健康、品貌端庄、视力良好、身高不低于1.60米、年龄20岁至26周岁之间、大专以上学历、能讲标准的普通话和英语。
第3个回答 2013-10-31
做空姐危险吖..又易老喔..又易嘚癌..晤好去做 哦 ..
第4个回答 2017-03-06
看你喜不喜欢了，如果你喜欢蓝天，那就去呗，不喜欢那就别去。
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