168广州号，052B型导弹驱逐舰是中国最新一代的通用型导弹驱逐舰。1999年底或2000年初开工建造，2002年5月23日在江南造船厂下水，2003年开始海试，并于2004年1月编入海军南海舰队服役。
168号导弹驱逐舰，舰名“广州”，国内代号是052B，海外名称“中国现代”，姊妹舰现有一艘，即169号武汉号导弹驱逐舰。
该舰是我国海军“大型远洋驱逐舰”计划中的第一艘实用舰型，此前的112、113、167型舰要么排水量不足，要么试验性质浓厚，严格的讲都不能算作真正的二代舰型。
052B项目1997年正式上马，1999年设计定型，曾获1999年国家科技进步特等奖。
总体设计
中国海军建造168舰的主要目的是为了打造一个可靠性和先进性兼具的舰艇平台，为未来的改进和更新型舰艇的研发提供基础。
基于这样的目的，中国军工部门将该舰定位在了大型远洋多用途驱逐舰的位置上。
大型化：可以容纳更多更先进的设备，并为未来的改进提供足够的空间。
远洋：走向蓝水已经是中国海军必须完成的使命。
多用途：这一点就值得玩味了，从舰艇的武器、电子设备来看，168舰可谓是真正的“海上多面手”，在防空、反舰、反潜能力上都有一手，但是“手手都会，手手都不硬”，该舰的综合能力较为均衡，同时也没有特别突出的作战特长。
但为了现多用途，在168舰上却同时装备了近年来中国自行研制的和引进的各种新型武器、电子系统，为这些系统提供了一个难得的通过实际操作检验不足和系统磨合的机会。
舰体设计和动力系统
舰体设计
168舰长约155米、宽20米，空载6800吨，满载7500吨。舰体看上去修长而丰满，首部为大角度飞剪舰首，不带任何外飘，水线以上无折角线，上层建筑物采用了一体化的设计，尾部设有小楔形尾。
这种设计方式可以大大提高舰艇的快速性、抗浪性，且在一定程度上也减少了舰艇在高速航行时的产生的兴波阻力；其机动灵活，快速性好，但和80年代设计的舰艇相比，在试航性和稳定性上有所欠缺。
动力系统
168舰的动力系统采用了目前国际上流行的“柴燃联合动力”的动力形式，表现出来的一大特征就是舰上烟囱周围的燃气轮机军舰特有的大型空气过滤窗口。
该舰的主机为乌克兰生产的DA/DN80型燃气轮机，我国已引进专利开始了该机的国产化进程。DA/DN80型燃气轮机于1995年开始生产，全长4.6米，重16吨，转速3000~3600转/分，最大功率可达26680.5千瓦，热效率36.5%，是目前世界除美国WR-21外最先进的同类主机。
但由于该机真正投产仅10年时间，具体装舰应用的时间短，因此在使用寿命和维修时间等指标与美国的LM2500和英国的“斯贝”等老型号相比仍有一定差距。
该舰的辅机中为引进的MTU20V956TB90型柴油机，性能虽不十分先进但已基本实现国产化，可靠性高且“足够好用”。
168舰的舰体设计和动力系统选择还是先进且适应未来作战需求的，正因为如此，中国在该舰的基础上又研发了更新型的052C型170号“中华神盾”舰，该舰使用的是与168相同的舰体，在其他设备上也有着极大的通用性，因此可以大大降低舰艇维修和后勤保障的压力。
隐身能力
从“江卫1”型护卫舰开始，把提高舰艇隐身能力作为新型舰艇研发过程中的一个重要设计目标。
168号采用了全封闭舰体设计、以曲面板代替平面板、倾斜侧壁、内置鱼雷发射管等的设计方法来降低舰艇的雷达反射信号。针对红外特征较强的烟囱，分别采取了冷水降温，隔热挡板、涂绝热层、防热垫以及把柴油机工作时产生的废气通过内部管道排放至水里的多种方法来抑制红外辐射；
在声隐身上，采用在舰体表面加装了消声瓦、消音涂层以及高效率的5叶大桨来防止来自水下的声纳探测，同样的措施也应用在了170舰上。
种种措施的采用，较大的提高了168舰的隐身能力，但也许是因为装备了大量俄制设备的原因，168号舰桥上布满了各种用途的电子和武器设备，整个上层建筑物显的拥挤不堪，这在很大程度上影响了该舰的隐身能力。虽说168舰的总吨位不如防空型的170号，但整体隐身能力却要逊色许多。