宝马3系一直豪华品牌后驱中型车的代表，似乎并没有让大家都满意，过于舒适化的产品策略虽然能够迎合大众的需求，但是失去了宝马应有的个性，我们选择三款后驱豪华品牌运动中型轿车，分别为捷豹XEL/凯迪拉克CT5/英菲尼迪Q50L，后驱车就是用来漂移吗？肤浅了！更稳定的操控性能，以及更有乐趣的驾驶体验，都是钟爱后驱车的用户渴望的。再加上中国用户对空间和舒适性的高要求，目前国产的豪华品牌后驱车几乎都采用加长轴距的办法，乘坐舒适性也是这一级别产品重点考量的环节，这三款车型总有一款适合你。
捷豹 - 捷豹XEL - 2020款 2.0T 200PS R-DYNAMIC S进取运动版
厂商指导价：31.98万
采用捷豹家族式设计！搭2.0T发动机！
【外观设计】?捷豹XEL在造型方面与海外版车型基本保持一致，优雅系列更显豪华，而运动系列看上去整体运动气息更为浓郁。值得一提的是，运动系列采用了全黑色进气格栅，保险杠设计灵感来自于飞机机翼，搭配加入流水式转向灯的全新造型前大灯组，营造出了更为动感的视觉效果，凭借俯冲的车头、溜背车顶和短小的车尾营造出蓄势待发的姿态，配上19英寸轮毂，使车侧看上去饱含运动风范。尾部造型方面，捷豹XEL尾灯组造型进行了调整，造型更为扁平化，点亮后具有更好的视觉效果。
【内饰亮点】?捷豹XEL融入了新家族式内饰设计元素，在采用极简内饰设计风格的同时配备了五屏联动交互系统，这五个屏幕分别是高清超广角流媒体内后视镜、第二代高清全彩抬头显示系统、7英寸液晶仪表以及由10.2英寸触控液晶屏，中控面板上面，之前两排空调及舒适性配置按键替换为了现在的旋钮＋液晶屏幕显示，更直观，更有科技感，挡把造型也从很有仪式感的上升式旋钮换挡变为了传统的直排挡，捷豹称这样的改变让操作起来更有“运动味儿”。
【空间感受】?空间表现，空间方面，身高170cm的体验者进入前排，座椅调至合适坐姿后，头部依然有一拳多三指的空间，座椅的柔软度适中，对于身体的包裹性非常到位，后排的腿部空间超过两拳，头部由于车顶内凹的设计，也获得了一拳多四指的余量，乘坐空间有了明显提升，完全达到了同类加长车型上等的成绩，不过平整的地板加上规整的空间布局，整体表现与竞品保持在同一水平。捷豹XEL对后排的照顾还是很有优势的。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/200马力涡轮增压直喷发动机，匹配8挡手自一体变速箱，挡位挂入S挡，驾驶模式选择为动态模式，使用弹射起步，松开刹车踏板后，强大的扭矩输出会使后轮有短暂的空转。侧向支撑铿锵有力，过弯时能够提供足够的紧绷感。不过别忘了，这是一台针对中国市场而推出的车型，综合运动感十足。
凯迪拉克 - 凯迪拉克CT5 - 2020款 28T 时尚运动型
厂商指导价：29.47万
凯迪拉克家族式设计！搭2.0T发动机！
【外观设计】?外观设计方面钻石切割风格设计，这一代设计在锋利程度上的确降低了不少，但更宽更矮的车身让凯迪拉克CT5更像是一台轿跑车，外观在犀利之余还多了一丝华丽，相比起那采用黑色蜂窝状中网，来自“V”运动部门设计思路的运动版车型，这台运动版的设计更符合我个人的审美，有着类似溜背造型的车尾，整体过渡圆润，微微隆起的后轮拱有着画龙点睛的效果。排气采用双边双出布局，外部装饰口径够大，的确有一种性能车的风范，只是凯迪拉克并没有对其声浪进行特殊调校，所以声音并不如同级竞品车型更加动听。
【内饰亮点】?内饰设计也同样采用了很多类似钻石切割风格的设计思路，凯迪拉克CT5的内饰在豪华感的营造上更加到位。内置在一块10.25英寸的触控屏中，除了系统更加流畅以外，用料方面，运动版车型则是红色缝线+碳纤维饰板的用料，消费者可根据需求进行选择，并且相比较凯迪拉克老款车型，凯迪拉克CT5的新车异味的确小了很多，内饰科技感十足。
【空间感受】?前排座椅宽大舒适，填充物厚实，只是较瘦小的乘客乘坐起来包裹性会稍微有点差，身高188cm体验者，前排头部空间四指，第二排座椅填充物稍微有些薄，腰背不太好的乘客长时间乘坐可能会不太舒服。后排腿部空间一拳，头部空间受车顶高度影响已经顶头，并且黑色车顶再加上不太舒服的座椅坐垫，所以凯迪拉克CT5的后排空间表现并不能打高分，综合产品力十足。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型采用了2.0T/241马力涡轮增压直喷发动机，匹配10挡手自一体变速箱，在城市道路中行驶也依旧十分出色，回弹力度恰到好处，支撑性也很到位，只是对于我这种开惯了“软踏踏”的日系车的人来说，凯迪拉克CT5对于路面的颠簸处理的稍微有点敏感了，即便是在舒适模式下，这套悬架依然毫无保留的将路面信息反馈给你。凯迪拉克此次并没有将全部的外界声音隔绝，而是巧妙的将发动机声浪放了进来，并且利用音响将其放大，只是在驾驶时，听到从四面八方响起的声浪，还真有种怪怪的感觉，综合运动表现十足。
英菲尼迪 - 英菲尼迪Q50L - 2020款 2.0T 30周年限量版
厂商指导价：31.98万
英菲尼迪家族式设计！配备30周年限量标识！
【外观设计】?首先车头选用了更大尺寸的格栅前脸冲击感更强、富有张力，雾灯位置的变化也强化了这一气势。另外尾部调整采用了新的尾灯造型，流线感更强，衬托动感的腰线风格更为的贴合；而轮毂的造型经过了新的设计，总之力度并不是很大，但精致的效果还是有的，30周年系列车型的车身设计基本与普通版车型一致，但在细节之处作出了调整，比如会加入带有30周年徽标的LOGO，以彰显特别版身份。此外， 30周年限量版还使用了深色镀铬前进气格栅，以及经过熏黑处理的轮圈以及高亮黑色外后视镜等。
【内饰亮点】?内饰的高档感有所提升，主要变化来自于运动方向盘设计，造型精致不像老款那么厚重，同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感，还有就是换挡杆也应用了新的模型，新老样式比起来就会感觉老款的设计有点过于随性了，造型还是让人有摆弄的兴致的。另外，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格很是舒服，英菲尼迪Q50L的内饰设计上展现的淋漓尽致。中控台双显示屏的设计新颖大胆，上方8英寸显示屏负责显示导航和倒车影像等，下方的7英寸屏则是空调和影音控制区。与传统的内饰布局不同，Q50L的空调区实体按键被排列在了下方屏幕的两侧，成了中控台的配角。这样的设计毫无疑问增强了科技感，也因此受到了众多年轻人的喜爱。
【空间感受】?前排座椅采用真皮包裹，由全打孔和非打孔真皮拼接而成。腰部位置有明显的凸起，提供一定的包裹性，主副驾座椅均支持电动调节。后排座椅也比较宽大，同样为全打孔和非打孔真皮拼接包裹，配备中央头枕，体验者身高168cm，在英菲尼迪Q50L前排乘坐，空间比较充裕，头部有一拳两指的余量，后排的乘坐空间表现也不错，腿部空间两拳有余，头部同样为一拳两指的空间表现。
【驾驶体验】?动力方面，该款车型搭载2.0T/211马力涡轮增压直喷发动机，匹配7挡手自一体变速箱，底盘和悬挂很有韧性，过弯时侧倾被控制到合适的范围，你可以洞察到车身的变化，但又不会让你失去信心，制动、收油、打方向、加油出弯这一切操作都顺畅无误的完成，尾部的轻微滑动给人的是兴奋而不是害怕，说实话这个时候我根本不在乎它的极限到底有多高，一是赛道难度有限，另一个就是这种感觉对于天天在城市驾驶的人来说，已经足够享受乐趣了，但手感与老款相比并没有明显的区别。你依旧可以感受到灵敏的转向与精准无误的操控，指哪打哪畅快，随着调节到运动模式它的手感也变得更有自信。
总结
我们今天推荐的三款车型都属于中型运动轿车中的代表车型，它们都拥有较高的颜值和澎湃的动力，捷豹XEL其设计语言、内饰用料、配置丰富度等达到了较高水平，值得点赞。同时，它的动力储备和操控性能也可以称得上一流，产品力强大，其价格进一步下探到35万元以内，增强了综合竞争力，总体来看，这三款车都有着很高的性价比，是适合年轻消费群体的合理选择。
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