摘录2009年的文章，供你参考： 可以说，在无数市民的眼中，石家庄的变化，是从路开始的。而细看石家庄的路，就应该从中山路开始———这条承载着石家庄巨大变化的“样板路”，也正是我们这个城市不断变化的历史缩影。
■市民说路：赵老伯眼里的中山路
今年60岁的老伯赵世洪，亲眼目睹了中山路36年间的风雨变化。据他讲，早在1969年，他就来到了这个城市工作，那时候，中山路还只是一条不大的小街道，两侧仅在人民商场附近才有二层的小楼和部分商铺。这一当时城市中仅有的柏油路(现在西至民心河、东至体育大街之间的路段)，其向东向西还是很窄的土路。那时候，现在的火车站地道桥还没有修，只有南侧一处比较窄小破旧的地道桥连接着中山路的东西。那时候，虽然这条路的火车站至人民商场段算得上当时最为繁华的地段，但路宽也不足10米，行人与车辆根本不分道。
赵老伯说，几十年来，他感受最深的就是中山路的变化。路一天天变宽、变平，路上的车辆也一天天多了，道路两侧高楼大厦渐渐拔地而起。路上分出快慢车道，之后又修好了人行便道。这几年，连使用了多年的两侧灰色便道砖都换成式样不同、颜色各异的彩色便道砖。市民脚下的这条路就这样一天天鲜活起来，也更加细致起来。近年来，公交车专用道也出现在这条“样板路”上，中山路越来越漂亮了。
■“修”者心语：“伤痕累累”的路让人心痛
康素丽作为这个城市最普通的一名道桥维护工人，对于道路有着与常人不同的感受。从1995年起，她就一直负责着中山路以北、京广线以东的所有道路的维护维修。她说，十年来，每每走在这条不断变化着的道路上，总觉得特别踏实。她对于这条当年石家庄最为繁华的道路，更是有着别样的感情。但近年来，中山路上不断出现道路病害，非常严重。尤其是公交专用道开始使用后，路面上出现的车辙、壅包比比皆是，这都成了她和工友们的一块心病。
■部门原声：数十年从未进行大修
市道桥管理处维护科的闫科长对中山路的路况十分了解，据她介绍，中山路由于建设年代较早，破损相当严重。按照国家对主干路每15年应大修一次的规定，中山路早已超期服役多年。由于资金及交通路况限制，多年来，中山路虽然逐年拓宽，从最初七八米宽的一块板，增加到十几米的三块板，到今天快慢车道及人行便道的分道，变化的确很大，但数年来从来未对该路进行较大面积大修改造。
据闫科长说，近两年来，由于中山路上的公交专用道受隔离栏限制，公交车长期停靠在同一位置上，致使18对公交专用站台的损害相当严重。中山路已到了必须大修的地步。
■方案细看：中山路将如何大修
据介绍，中山路是贯穿省会东西向的城市主干道，此次整修范围东起体育大街，西至中华大街。此次大修改造的地段包括铁路桥引道———体育大街、铁路地道桥及引道以及中华大街———铁路桥西引道等。
其具体整修方案分别为：铁路桥东引道———体育大街段快车道，其路基采用浅层注浆法进行加固。18对公交站台，采用早强水泥混凝土进行加强处理。对非机动车道进行局部维修，对所有的雨水横管进行疏通，对部分破坏的雨水收水横管进行更换等。
铁路地道及引道的快车道将分别进行路面基础处理。引道路面在现有水泥路面基础上加铺土工布及土工格栅，面层采用沥青混凝土盖被。同时，对桥洞内原有4厘米沥青面层，重新采用新工艺盖被。中华大街-铁路桥西引道路段，对局部破损部位进行处理。将对地道桥铁路引桥两侧慢车内各增一条3.3米宽小型机动车道，形成双向六条机动车道，并将引道挡土墙向外侧适当迁建，对现有非机动车道和拓宽部位按次干路标准翻修、补强和新建。大修中，将对中华大街-铁路桥西引道局部破损部位进行处理，并运用微表处理技术对道路面层处理。
■细节点击：施工更重人性化
对于此次中山路大修，市民们也表现出极大关注，因为这将直接影响到人们出行的顺畅与否。对此，中山路整修工程指挥部的工作人员告诉记者，此次施工更加注重人性化的一面。据他介绍，为全面协调施工中出现的施工进度、质量管理、交通安排与市民协调等工作，他们专门成立了8人工作组，分别协调中山路的改造。
□多措减小施工扰民
为保证市民正常通行，施工将采取分段、半幅相结合的方法，尽量减小施工扰民及对交通的影响。为不影响市民出行，所有前期工序完后将全部停工，并将最后一道工序即对整条道路盖被，安排在5月1日进行。
□大修工程分为两个阶段
为保证交通的正常进行，市交管部门也进行了部署。按照要求，中山路大修工程将分两个阶段进行，2月21日至3月10日，施工路段为中山路地道桥-体育大街段；现场施工时间为夜间22时至次日晨6时，方式为两侧各施工一个车道，不拆除中心隔离，不断交，不围挡。4月1日至5月8日为道路整修阶段，各路段将分布进行，现场施工时间为夜间22时至次日晨6时，方式为两侧各施工一个车道，不拆除中心隔离，不断交，不围挡。
□10个路口设置标志牌
施工期间，将在中华大街、站前街、大径街、平安大街、建设大街、青园街、广安街、育才街、体育大街等与中山路的交叉口处分别设置交通指示牌。
□全部夜间进场施工
此次施工将全部进行夜间进场施工，白天全部撤离。公安交通部门将在施工期间出动巡逻队，及时掌握施工路段交通流量情况。由于大修是半幅路段，桥西及桥东大队将在地道桥两端分别安排警力，以确保施工路段交通不发生大的堵塞。
■亮点加强：首次采用四种新工艺
据中山路大修指挥负责人介绍，作为省会重中之重的中山路大修，诸多部门倾注了非常大的力量。同时，还在施工中首次使用四种新工艺，以确保工程的速度、质量及工期正常完工。
早强水泥：在水泥里添加一种早强剂，以提高水泥混凝土的早期强度，缩短水泥养生时间，从以往的7天养生期减至24小时养生期。
微表处理：用乳化沥青，添加较硬的微小岩石颗粒，铺在路面，阻止水分进入道路基层，以减少水对道路的损害。
使用聚酯纤维：在普通沥青混凝土中添加聚酯纤维，以提高其耐高温能力，减少壅包、车辙的出现。
打孔灌浆：在原有路面上打孔注入早强水泥，以加固路基。大修改造中不用破损路面，也可减少扬尘污染。
■链接：中山路的变迁
1937年前，中山路还仅是一条长350米的小巷，被称为木厂街。
1937年10月，日本帝国主义侵占石家庄，1939年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。1945年日本侵略者投降，后改名为中山路。1947年11月，中山路被分段改建；1951年，在公里街中华大街段，原水泥混凝土路面两侧加铺6.25米宽沥青路面，形成路面宽12米。1953年，在原12米宽的路面两侧又加宽6米，形成路面宽18米。
中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。1982年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。
1996年1月1日，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，将铁路以东原长安路、解放路(至京深高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路。
■市民说路：赵老伯眼里的中山路
今年60岁的老伯赵世洪，亲眼目睹了中山路36年间的风雨变化。据他讲，早在1969年，他就来到了这个城市工作，那时候，中山路还只是一条不大的小街道，两侧仅在人民商场附近才有二层的小楼和部分商铺。这一当时城市中仅有的柏油路(现在西至民心河、东至体育大街之间的路段)，其向东向西还是很窄的土路。那时候，现在的火车站地道桥还没有修，只有南侧一处比较窄小破旧的地道桥连接着中山路的东西。那时候，虽然这条路的火车站至人民商场段算得上当时最为繁华的地段，但路宽也不足10米，行人与车辆根本不分道。
赵老伯说，几十年来，他感受最深的就是中山路的变化。路一天天变宽、变平，路上的车辆也一天天多了，道路两侧高楼大厦渐渐拔地而起。路上分出快慢车道，之后又修好了人行便道。这几年，连使用了多年的两侧灰色便道砖都换成式样不同、颜色各异的彩色便道砖。市民脚下的这条路就这样一天天鲜活起来，也更加细致起来。近年来，公交车专用道也出现在这条“样板路”上，中山路越来越漂亮了。
■“修”者心语：“伤痕累累”的路让人心痛
康素丽作为这个城市最普通的一名道桥维护工人，对于道路有着与常人不同的感受。从1995年起，她就一直负责着中山路以北、京广线以东的所有道路的维护维修。她说，十年来，每每走在这条不断变化着的道路上，总觉得特别踏实。她对于这条当年石家庄最为繁华的道路，更是有着别样的感情。但近年来，中山路上不断出现道路病害，非常严重。尤其是公交专用道开始使用后，路面上出现的车辙、壅包比比皆是，这都成了她和工友们的一块心病。
■部门原声：数十年从未进行大修
市道桥管理处维护科的闫科长对中山路的路况十分了解，据她介绍，中山路由于建设年代较早，破损相当严重。按照国家对主干路每15年应大修一次的规定，中山路早已超期服役多年。由于资金及交通路况限制，多年来，中山路虽然逐年拓宽，从最初七八米宽的一块板，增加到十几米的三块板，到今天快慢车道及人行便道的分道，变化的确很大，但数年来从来未对该路进行较大面积大修改造。
据闫科长说，近两年来，由于中山路上的公交专用道受隔离栏限制，公交车长期停靠在同一位置上，致使18对公交专用站台的损害相当严重。中山路已到了必须大修的地步。
■方案细看：中山路将如何大修
据介绍，中山路是贯穿省会东西向的城市主干道，此次整修范围东起体育大街，西至中华大街。此次大修改造的地段包括铁路桥引道———体育大街、铁路地道桥及引道以及中华大街———铁路桥西引道等。
其具体整修方案分别为：铁路桥东引道———体育大街段快车道，其路基采用浅层注浆法进行加固。18对公交站台，采用早强水泥混凝土进行加强处理。对非机动车道进行局部维修，对所有的雨水横管进行疏通，对部分破坏的雨水收水横管进行更换等。
铁路地道及引道的快车道将分别进行路面基础处理。引道路面在现有水泥路面基础上加铺土工布及土工格栅，面层采用沥青混凝土盖被。同时，对桥洞内原有4厘米沥青面层，重新采用新工艺盖被。中华大街-铁路桥西引道路段，对局部破损部位进行处理。将对地道桥铁路引桥两侧慢车内各增一条3.3米宽小型机动车道，形成双向六条机动车道，并将引道挡土墙向外侧适当迁建，对现有非机动车道和拓宽部位按次干路标准翻修、补强和新建。大修中，将对中华大街-铁路桥西引道局部破损部位进行处理，并运用微表处理技术对道路面层处理。
■细节点击：施工更重人性化
对于此次中山路大修，市民们也表现出极大关注，因为这将直接影响到人们出行的顺畅与否。对此，中山路整修工程指挥部的工作人员告诉记者，此次施工更加注重人性化的一面。据他介绍，为全面协调施工中出现的施工进度、质量管理、交通安排与市民协调等工作，他们专门成立了8人工作组，分别协调中山路的改造。
□多措减小施工扰民
为保证市民正常通行，施工将采取分段、半幅相结合的方法，尽量减小施工扰民及对交通的影响。为不影响市民出行，所有前期工序完后将全部停工，并将最后一道工序即对整条道路盖被，安排在5月1日进行。
□大修工程分为两个阶段
为保证交通的正常进行，市交管部门也进行了部署。按照要求，中山路大修工程将分两个阶段进行，2月21日至3月10日，施工路段为中山路地道桥-体育大街段；现场施工时间为夜间22时至次日晨6时，方式为两侧各施工一个车道，不拆除中心隔离，不断交，不围挡。4月1日至5月8日为道路整修阶段，各路段将分布进行，现场施工时间为夜间22时至次日晨6时，方式为两侧各施工一个车道，不拆除中心隔离，不断交，不围挡。
□10个路口设置标志牌
施工期间，将在中华大街、站前街、大径街、平安大街、建设大街、青园街、广安街、育才街、体育大街等与中山路的交叉口处分别设置交通指示牌。
□全部夜间进场施工
此次施工将全部进行夜间进场施工，白天全部撤离。公安交通部门将在施工期间出动巡逻队，及时掌握施工路段交通流量情况。由于大修是半幅路段，桥西及桥东大队将在地道桥两端分别安排警力，以确保施工路段交通不发生大的堵塞。
■亮点加强：首次采用四种新工艺
据中山路大修指挥负责人介绍，作为省会重中之重的中山路大修，诸多部门倾注了非常大的力量。同时，还在施工中首次使用四种新工艺，以确保工程的速度、质量及工期正常完工。
早强水泥：在水泥里添加一种早强剂，以提高水泥混凝土的早期强度，缩短水泥养生时间，从以往的7天养生期减至24小时养生期。
微表处理：用乳化沥青，添加较硬的微小岩石颗粒，铺在路面，阻止水分进入道路基层，以减少水对道路的损害。
使用聚酯纤维：在普通沥青混凝土中添加聚酯纤维，以提高其耐高温能力，减少壅包、车辙的出现。
打孔灌浆：在原有路面上打孔注入早强水泥，以加固路基。大修改造中不用破损路面，也可减少扬尘污染。
■链接：中山路的变迁
1937年前，中山路还仅是一条长350米的小巷，被称为木厂街。
1937年10月，日本帝国主义侵占石家庄，1939年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。1945年日本侵略者投降，后改名为中山路。1947年11月，中山路被分段改建；1951年，在公里街中华大街段，原水泥混凝土路面两侧加铺6.25米宽沥青路面，形成路面宽12米。1953年，在原12米宽的路面两侧又加宽6米，形成路面宽18米。
中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。1982年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。
1996年1月1日，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，将铁路以东原长安路、解放路(至京深高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路。
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第1个回答 推荐于2017-11-26
您好，这是河北交通广播992大家帮百度知道平台，1937年前，中山路还仅是一条长350米的小巷，被称为木厂街。
1937年10月，日本帝国主义侵占石家庄，1939年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。1945年日本侵略者投降，后改名为中山路。1947年11月，中山路被分段改建；1951年，在公里街中华大街段，原水泥混凝土路面两侧加铺6.25米宽沥青路面，形成路面宽12米。1953年，在原12米宽的路面两侧又加宽6米，形成路面宽18米。
中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。1982年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。
1996年1月1日，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，将铁路以东原长安路、解放路(至京深高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路。
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1937年10月，日本帝国主义侵占石家庄，1939年，将木厂街辟为宽32米的街道，命名为朝阳路。1940年以后又向西延至防洪堤。维明街以西至现华北军区烈士陵园为砂石路，再往西为土路。1945年日本侵略者投降，后改名为中山路。1947年11月，中山路被分段改建；1951年，在公里街中华大街段，原水泥混凝土路面两侧加铺6.25米宽沥青路面，形成路面宽12米。1953年，在原12米宽的路面两侧又加宽6米，形成路面宽18米。
中山路西起防洪堤，东至胜利北街，中山路地道桥修建后，向东接解放路，是市区东西贯通的中心干道。1982年，地名普查和标准化处理时分为中山东路、中山中路和中山西路。
1996年1月1日，石家庄市地名办以京广铁路为分界线，将铁路以东原长安路、解放路(至京深高速路口)正式更名为中山东路，将中山中路、中山西路(至鹿泉市行政区划分界线)统一更名为中山西路。
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第2个回答 2013-11-07
石家庄的中山路位於城市的中心，贯穿城市的东、西方向，中山路西起陆军学院，东至石家庄市高新技术产业开发区，全长26公里，是石家庄市中轴线，烈士陵园、市政府、人民开放式广场、长安公园、省委省政府、火车站、中国南三条、省体育场、省博物院、裕彤国际体育馆、河北师范大学河北医科大学等高等学校以及很多大的超级市场等都在中山路沿线附近，解放前，以京广线为界，以西叫中山路，以东叫中正路(日伪时期叫新民街)，解放后，改中正路为解放路，后来解放路延长部分叫长安路，1995年12月23日，原中山路、解放路、长安路合并为中山西、中、东路，
全国各地的中山路还有很多，福州、武汉、宁波、徐州、无锡、镇江、宜昌、呼和浩特、沈阳、长沙、南宁等城市均有，甚至还有些如桐乡、嘉善等小城也都有中山路，在此不再一一赘述。
全国各地的中山路还有很多，福州、武汉、宁波、徐州、无锡、镇江、宜昌、呼和浩特、沈阳、长沙、南宁等城市均有，甚至还有些如桐乡、嘉善等小城也都有中山路，在此不再一一赘述。
第3个回答 2013-11-07
石家庄原属中山国，刘备的祖宗中山靖王就是中山国的王，这也就是中山路的来历
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