“骑上轻便、结实不易变形的”轮组，要五六百块起步（自编轮）、八九百（成品轮）。“一分钱一分货”的道理，特别是自行车轮组（同时受垂直向压力、正向
冲击力与滚动阻力、侧向
剪切力的四力施加的配件）。
一千多块以下的整车，所配轮组都是地板级（一两百或两三百块的），既不轻便也不结实，经常坏。 一体轮用啥三刀无刀的连体柱取代了辐条，没有地板级轮字的辐条松或断、辐条帽坏的问题，但变形后没法纠正或修理，直接废掉。 相比之下，辐条轮轻一些（轮组轻一些，骑起来就轻便一些），车圈变形（“瓢”或“跳”）后可以调辐条来纠正（“拿龙”），辐条也可以换。不过地板级的轮组，辐条是经常变形或断掉，生锈，而且辐条帽也很廉价 坏在圈里面要更换就麻烦。 此外，你说的“一体轮”和（肯定价位同级的）“辐条轮”，还存在花鼓容易坏的问题。太廉价了，用料（包括花鼓里的轴承及其滚珠）也都精度低，耐受度差。
整车要骑的有轻便感受，还要结实，少出问题少华后期修理费，买大牌名牌的，入门级都可以 比如
捷安特 美利达的。还是“一分钱一分货、廉价的东西用不住”的道理。