手动挡踩刹车的时候不一定非要踩离合,关键看车速、挡位、发动机转速。
发动机的动力通过离合器传递给变速箱,变速箱把发动机的转速改变(换挡)后传递给车轮,发动机和车轮总是以一定的比例在同步转动。
如1挡发动机转4圈车轮转1圈,挂到2挡后发动机转3圈车轮转1圈,踩下离合器后发动机与车轮断开连接,两者互不干扰,但是没踩离合器时发动机的转速和挡位以及车速都是必须对应的。发动机的转速是有下限的,那就是怠速,低于怠速时发动机很容易熄火,
所以每个档位理论上的最低车速就是发动机怠速时的车速。当某个档位下,车速低于这个速度是发动机容易熄火,在减速时只要当前,车速高于这个档位的怠速车速时不需要踩离合,当前挡位下踩刹车时只要发动机转速不低于怠速就不用踩离合。
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驾驶手动挡汽车的技巧
1、起步:
一般在平地起步时,车辆不会出现溜车现象,控制好汽车的半联动状态就可以平稳起步。
2、加速与换挡:
当正常起步之后,就可以轻踩油门加速,当车速提高之后松开离合器,车速稳定后,松开油门,踩离合,挂二挡。在驾驶手动挡汽车时,一挡一般只在起步和掉头时使用,起步之后及时的更换二挡。
3、档位控制:
一般在市里开车时,发动机转速小于等于2000转/分,可以节省一定的油耗,同时要了解各档位的车速,1挡15公里左右;2挡25公里左右;3挡35公里左右;4挡55公里左右;5挡65及以上的车速。
4、路口停车:
当汽车进入路口时,需要及时的减速,做好刹车的准备,如果距离路口比较远,可以轻踩刹车控制车速,当车速降下来之后再换挡,接近前方车辆或者是停车线时,再次踩下刹车,使车辆平稳停止。
5、靠边停车:
靠边停车时,需要提前打开转向灯,观察右侧的后视镜,确保安全的前提下逐渐向右变道,踩下离合器和刹车的同时,将车辆停在靠近路边30公分处,车辆在停止之前摆正车身,然后拉手刹,挂空挡。
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发动机的动力通过离合器传递给变速箱,变速箱把发动机的转速改变(换挡)后传递给车轮,发动机和车轮总是以一定的比例在同步转动。
如1挡发动机转4圈车轮转1圈,挂到2挡后发动机转3圈车轮转1圈,踩下离合器后发动机与车轮断开连接,两者互不干扰,但是没踩离合器时发动机的转速和挡位以及车速都是必须对应的。发动机的转速是有下限的,那就是怠速,低于怠速时发动机很容易熄火,
所以每个挡位理论上的最低车速就是发动机怠速时的车速。当某个挡位下,车速低于这个速度时发动机容易熄火,在减速时只要当前,车速高于这个挡位的怠速车速时不需要踩离合,当前挡位下踩刹车时只要发动机转速不低于怠速就不用踩离合。
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汽车离合器的功能:
1、保证汽车平稳起步
在启动汽车前处于静止状态,如果发动机与变速箱是刚性连接的,一旦放在齿轮,汽车将会连接到电源突然向前,不仅会导致损坏的部件,动力是不足以克服汽车产生的巨大惯性,使发动机转速急剧下降和颤振。
如果你使用离合器将暂时在启动发动机和变速箱时,和离合器逐渐接合,由于离合器的摩擦之间存在的活性部分和驱动部分的现象,可以使离合器的扭矩由零逐渐增大,而汽车司机是逐渐增加,电机启动平稳。
2、便于换档
汽车在行驶过程中,经常更换到不同的变速箱档位,以适应不断变化的行驶条件。如果没有离合器将发动机暂时从变速箱中分离出来,那么变速箱内啮合的传动齿轮由于载荷没有被去除,啮合齿面之间的压力非常高,将难以分离。
其他齿轮将很难啮合,因为在两个齿轮之间的周向速度的差异。即使被迫进入啮合也会产生较大的齿冲击,容易损坏零件。当发动机与变速箱通过离合器临时分离换挡时,原有的一对齿轮啮合因负载而被拆除,啮合面之间的压力大大降低,容易分离。
第二网状一对齿轮,传动齿轮的转动惯量很小后分开的引擎,网状的齿轮的圆周速度相等或几乎相等,采用适当的转移行动,以避免或减少齿轮之间的影响。
3、防止传动系统过载
汽车在紧急制动时,车轮突然急剧减少的速度,但传动系统与发动机仍然保持原来的速度由于惯性旋转,这往往产生惯性矩远远大于发动机扭矩传输系统,以便传输系统的部分很容易损坏。
因为离合器是通过摩擦来传递扭矩的,所以当传动系统中的负载超过摩擦可以传递扭矩时,离合器的主、从动部分就会自动打滑,从而起到了防止变速器过载的作用。
4、降低扭振冲击
汽车发动机的工作原理决定了其输出扭矩的不平稳。在做功冲程,燃烧室气体爆炸产生极大冲击扭矩,而在其他冲程,却是靠惯性反拖发动机。
虽然发动机本身转动系具有的惯性可降低扭振,但剩余的冲击力仍然对后续的变速箱、传动轴产生不利影响。而离合器中的减振弹簧(切向分布),可显著降低发动机带来的扭振冲击,延长变速齿轮寿命。
参考资料来源:百度百科-离合器
参考资料来源:百度百科-刹车
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