第1个回答 2008-09-26
2002年10月,卢春房在严重高原反应的情况下,写下“自勉诗”表露心迹。
这一年,他46岁。这位青藏铁路建设总指挥部指挥长,如今有了一张永远无法
恢复的黑面孔,成为一个标准的“高原人”。一米八的个头,显得清瘦,棱角分明
的脸上双腮微陷,长期的高原生活,使他强打精神的脸上总挂着一丝疲惫。
2001年,卢春房离开了铁道部建设司的领导岗位,受命出任青藏铁路建设总指
挥部指挥长。在艰苦环境中,他代表全体青藏铁路建设者郑重立下军令状:横下一
条心,干好青藏线!
�卢春房有过难忘的铁道兵经历,始终与中国的铁路建设事业紧密相连,更与
举世闻名的青藏铁路结下不解之缘。面对青藏铁路建设遇到的诸多新问题,卢春房
参考国内外工程建设管理的先进经验,先后主持制定和完善了20多项管理办法。在
他的领导下,青藏铁路建设工地普遍建立质量信誉评价制度,不断推广先进工艺和
技术,初步形成建设单位统一管理、施工单位严格自控、监理单位认真核查、设计
单位优化配合、使用单位提前介入、政府监督全面到位的运转模式。
他提出建设世界一流高原铁路,必须实现“质量环保创双优”,第一次在工程
建设中把环保和质量放在同等重要的地位。在青藏铁路建设中构筑了由青藏总指统
一领导、施工单位具体落实并承担责任、工程监理单位负责施工过程环保工作的日
常监理,环保监理单位实施全面监控的“四位一体”环境管理体系。在铁路建设史
上首次引入环保监理,对优质样板工程实行环保一票否决制等。
2003年6 月,正值藏羚羊迁徙之际,卢春房十分关心刚刚建好的野生动物通道
能否正常发挥作用。他专门赶到楚玛尔河工地,躲在隐蔽的地方观察藏羚羊活动情
况。在最初,有的藏羚羊因为胆小,迟迟不敢通过野生动物通道,有的从路基上翻
了过来,他急得只跺脚,恨不得把那些从路基上翻过来的藏羚羊抱起来,从野生动
物通道重走一下,或者跑过去给他们带路。大约等了一个多小时,终于有胆大的藏
羚羊率先通过了通道,他从下午一直观察到天黑得实在看不见了才回去。尽管大批
藏羚羊通过了野生动物通道,但他却高兴不起来,心里像压了块石头:毕竟还有一
些藏羚羊没有从野生动物通道,这说明还需要改进设计。随后,他立即召集楚玛尔
工地负责人商量如何做好藏羚羊迁徙的引导工作,还同设计单位就野生动物通道存
在的问题进行商讨,多次征求动物学家、可可西里保护站工作人员和当地农牧民的
意见,制定了周密的改进方案。
卢春房十分关心职工的生活和健康保障问题,几乎每周都要去工地暗访一下,
看一看他们伙食怎么样,能不能顿顿吃上肉;问一问有没有吃高原保健药,是否按
时体检。摸一摸被子薄不薄,试一试暖气热不热。一次,他在一处工地发现有一座
帐篷里没有氧气瓶,一向温文尔雅的他顿时发了火,他打电话给工地负责人吼道:
“马上把氧气瓶搬过来,否则你今晚的宿舍就让职工住!”工地负责人说是工作失
误,马上就把氧气瓶送来,请您放心。卢春房厉声批评道:“你的失误,可能会断
送职工的性命!这样的失误决不允许,别让我看到第二次,否则你卷铺盖回家!”
直到氧气瓶送了过来,他才放心地离去。卢春房对民工充满了关爱之情,把民工管
理作为一项政治任务来抓。他要求把民工和职工一视同仁,制定了严格的工资发放
办法,防止民工工资被拖欠,保护他们的合法权益。
由于青藏高原严酷的自然环境,青藏铁路全年的有效施工时间只有6 个月。然
而,卢春房每年在施工现场的时间却常常达到八九个月。无论是在风火山口还是夏
日飞雪的唐古拉山巅,无论是朔风肆虐的三岔河畔还是寒冷刺骨的雪水河边,从勘
测前沿、指挥一线、铺架现场到工地医院,处处留下卢春房风尘仆仆的身影……�
在剧烈高原反应和连续长途奔波的双重折磨下,疲惫不堪的卢春房时常出现脑
供氧不足、心肌缺血等症状。病倒在床上却想着工地,他就一只手输着液,一只拿
着话筒,一个工地一个工地地了解施工情况。只要症状稍有缓解,他就服下一把抗
缺氧药,吸上几口氧气,继续忍着身体的不适钻进隧道和涵洞,走向每一个施工点。
常年奔走在青藏高原,卢春房无法辅导帮助准备参加高考的儿子,更无法照顾
年事已高、体弱多病的父母。父亲几次病危,他都无法抽身。�
自古忠孝两难全,2002年11月,卢春房从工地赶回家中的第二天,慈爱的父亲
便溘然长逝。悲伤之际,卢春房用“丹心一片报祖国”来自勉,重新踏上火热的青
藏铁路建设工地。�
昆仑山隧道贯通、风火山隧道贯通、羊八井隧道贯通……
三岔河特大桥竣工、清水河特大桥竣工、楚玛尔河特大桥竣工……
铺架挺进唐古拉、越岭攻坚取得突破……
在他的指挥下,一项项重点工程相继完工,攻克青藏铁路建设“三大难题”取
得了重要阶段性成果。青藏铁路已完工程合格率达到100 %,优良率达到95%以上,
涌现出160 多项优质样板工程。他也因此荣获全国“五一劳动奖章”。