为什么飞机失事,乘客不能跳伞?

Question

如题所述

Answer 1

1、飞机失事，一般多数在起降阶段，能够成功使用降落伞的可能性很小：
（1）起飞和着陆是事故发生率最高的两个阶段，绝大多数空难都发生在起飞阶段的3分钟和着陆阶段的7分钟，因此有“黑色10分钟”之说。由于飞机处于起降阶段，离地较近，飞机速度较低，飞机的可控性不好，所留给飞机处理故障时间很短，往往来不及做出反应就失事了。
（2）民航飞机紧急出口不多，来不及疏散旅客。加上旅客没有经过训练，降落伞也不会用，而且飞机在起降阶段，飞行高度很低，即便带上降落伞跳出飞机，降落伞还没有打开就得摔死。即便是军用飞机，一般只有像战斗机这样的飞行员只有1到2名的情况才会配备弹射装置，像大型运输机这种也都没有降落伞。
2、飞机在高空出故障时，由于高空环境气压低，温度更低，人暴露在外只有死亡一条，有降落伞没有任何意义。
3、飞机失事的概率很低，准备降落伞在经济上是不划算的。加上降落伞的体积较大，机舱内没有足够的空间存放。

Answer 2

民航客机都不配降落伞，包括飞行员也没有。

1、飞机失事通常都是在瞬间发生的，即使每位乘客都拥有降落伞，也来不及完成跳伞的准备工作。

2、跳伞是一项非常专业的技术，并不是未经过特殊训练的一般乘客所能瞬间掌握和接受的。

3、现阶段的飞机在设计上，一般只有前后两个舱门。万一发生紧急情况，会因为乘客争先恐后地想抢先跳伞而造成极度混乱，从而影响飞行员的操作，有可能酿成更大的事故。

4、飞机在设计上都力求轻量，不笨重。试想一下200座的飞机需要配备200包以上的降落伞包，要给飞机增加多少负荷？还有，降落伞包平时不用的时候存放在哪里呢？乘客的座位下？不行，那儿已经没有空间了；头顶上？也不行，乘客的行李箱本来就小，哪里还放得下降落伞包呢。

想来想去，飞机设计师还是放弃了在飞机上配备个人降落伞包的设计方案。本回答被提问者采纳

Answer 3

lnaslzt的答案那算什么啊...

机上跳伞这是绝对禁止的！！首先在高空座舱失压后人的血液会沸腾,人马上死亡.
而且国际上的民用运输机一般都是涡喷发动机的飞机，而且为了保持飞机的静稳定性，发动机安装在飞机中后部（除了活塞发动机飞机都是如此）。支线也是涡浆发动机。跳出去的乘客会被巨大的发动机吸入。我在学校学专业课的时候看过有关电影，B747机型的飞机在打开发动机的时候尾部气流可以讲一部重型地面车辆掀飞。而每秒从前部进气口进入的气流也是以吨计算的。
能跳伞的只能是军机，向上弹射，同时涡喷发动机的功率不如民用运输机的涡扇发动机那么大，不会将飞行员吸入。
如果要给每位乘客都配备跳伞的装置和抗压服以及氧气面罩是在理论上完全可以实现的...只是机票成本...你会穿上全套防护出门以防被陨石砸到么?

Answer 4

最重要的原因是飞机失事的概率极低，比汽车肇事的概率要低几百倍。
如果要乘客随时作好失事的准备，谁还敢坐，谁还能坐。
战斗机配降落伞，是在战场上飞机随时有受伤的可能，不是防备失事。

Answer 5

因为客机上没伞，而且没有经过专业训练的普通乘客也不会正确使用降落伞，有伞也不能做到保全乘客的生命。
其他的原因因为太专业，也不必在此尽述。