在上市的前半年多时间里，五菱缤果这台纯电五门家用车已经以15万辆的累计销售成绩，实现了国内数十款纯电车都无法达到的惊人数字。而在刚刚过去的11月，五菱缤果再度卖出了34573辆新车，单车累计销量一句超过了18万台，是坐稳了国内同级别细分市场的争冠阵容位置。
而对于五菱来说，近期关于缤果的好消息可不止这一个。继五菱Air ev以全球战略车型身份登陆印尼市场，并在上市之初便拿下8000辆成绩单的情况下，五菱缤果也在两周前于印尼市场开启盲订。而在发布会当日，不仅是聚集了98家印尼主流媒体，其更是一度跑上了当地Google搜索热度首位，一经亮相便成为了一款现象级产品，且开启盲订至今的订单已经超过了2000台。
如此之多纯电五门家用车，为什么偏偏五菱缤果取得如此成绩？又为何是它率先登陆海外，又同时受到国内外市场的一致认可？很多人都说，对于一台家用车来说，颜值、功能、空间等等都是它的敲门砖，但不同市场对于这些属性的诉求又往往有所差异。但有一块敲门砖，放在任何一个市场都是受用的，那就是价格，而缤果在这方面便有着天生优势。
从5.98万元的入门车型，到8.88万元的顶配车型，缤果是严格将这“10万元预算以内”的家庭购车成本诉求执行到底。更重要的是，在这样的价位区间里，五菱提供了多款细分车型，它们不光有丰富多样的配置选择，更提供了203km、333km、410km三种CLTC纯电续航，这意味着缤果用户能在不多浪费一分钱的情况下，获得最符合自己的续航与配置版本。
而且别看车辆的定位、定价不高，但五菱却为这款小车提供了十分高级的欧系复古设计，并且配色多样，可满足年轻人的个性化需求。更重要的是，410km长续航版本在提供三款专属撞色之余，还实现了前后全LED光源覆盖，配合车灯中的自动大灯、风挡上的自动雨刮，它们会为用户带来全天候的安全出行与便捷用车支持。
当然了，对于纯电五门家用车，无论是哪一市场，或是怎样的用户，对于空间、三电的追求几乎是共通的。在空间方面，五菱缤果通过同级占优的2560mm超长轴距，确保了乘坐空间的宽敞舒适，它最大程度兑现了内部空间的可用率，并通过灵活的座椅调节功能，满足了不同家庭、用户的多样用车方式。
更重要的是，缤果在能通过410km长续航覆盖一些中长途自驾出游任务的同时，也提供了一个独特的后备厢，在已经能够放入4个20寸拉杆箱的情况下，它既能拓展到790L，也拥有下沉式掏空储物功能，后者让这里能够实现分层储物、固定储物、定制储物箱等等功能拓展，不光是物品存储拿取方便，而且会更好地适应不同家庭的具体储物需求，就算是小两口要开着它去露营也完全不成问题。
至于说核心的三电，我们前面其实已经提到了，丰富的动力电池选项，让五菱缤果的续航选择也更加多样，而且车辆还搭载了与高铁同源的电驱系统，功率为50kW的水冷电机，在节省空间的同时，也能实现更为高效且安全的持续运转。此外，随着410km续航版本的到来，缤果除了将交流电充电时长缩短到了5.5小时，也支持35分钟直流电快充，即便是忘了充电，只要找到一个公共充电桩，喝一杯咖啡的时间就能无忧出行，这惬意的用车方式，让人怎能不爱呢？
随着越来越多传统车厂在新能源领域开启新征程，中国在新能源赛道上的领先优势正在逐渐扩大。而五菱新能源的到来，与其曾经在燃油车市场的理念高度一致，在“为人民造车”的同时，也从如今集体冲高的国产新能源市场中分离出来，去照顾到更多工薪阶层与劳动人民，甚至就连东盟、非洲、拉丁美洲等海外“第三世界”市场的消费者也能从中获益，这或许就是五菱之所以被称为“国民汽车品牌”的原因吧。
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