美利达 阿米尼 捷安特内变速（内三速）自行车

Question

想买内变速的自行车，看了这三个牌子，价格多在7百--1千多些这样，犹豫不知道选择哪个牌子的，
美利达,9百多，铝合金车架；
阿米尼，6、7百这样，钢架；
捷安特，海伦123，1098，铝合金车架，
捷安特,雅典娜123，898钢架
主要是上下班骑，单趟路程8km左右，路上人不多，所以想要快些的，价格1000以内还都能接受。
请问zco2006 ，内变速不好吗？容易坏？

Answer 1

都是质量可信的大厂，如果有问题都是安装的专卖店师傅的技术问题（到各地都是散件再分装）。个人比较相信捷安特和美利达，还是买铝架的重量更轻一些，8km距离不长但是铝合金车架会让你感觉更轻松。

为什么喜欢内变速？结构比较复杂，维修不方便。其实选择美利达勇士或者ATX 660/LAVA 660都是不错的而选择。

很多老外的旅游自行车就是选择的内变速。内变速的花鼓比较大重，一般情况下只要是正规专卖店买的不会有问题。只是个人意见，个人喜欢使用外变速的山地车，娱乐性更强。

自行车全自动变速器（即内变速器） 是采用离心和杠杆原理设计制造的，随骑行速度变化而自动变挡的新型变速器。其三速速比分别为 1：0.7 1：1 1：1.4 变速范围比较适合人们正常的骑行规律，并可根据人们的爱好调整变挡时间的早晚。
该产品规格尺寸是根据我国自行车行业标准设计制造的，适用于辐条13G，数量36根，现生产飞轮数有11T、13T、14T、16T、18T、20T，可调式全自动变速器，国家授权四项专利。
全自动变速器工作原理是根据自行车的车速变化随意改变传动比，达到省力和提速的目的，从根本上取代了手操作变速。三个挡位的变换区间为0—116（转/分），96--120（转/分），大于120（转/分）。
其变挡动力是靠自行车骑行状态所产生的离心力作为驱动力，而且是靠骑行速度的高低来控制速比的高低，并通过转矩的输入和机械原理相结合，对离心力所驱动运动加以限制，将挡位锁住，达到定挡定位目的，总结起来全自动变速器的性能和特点有如下几点：
1、 不用手操纵（取消了拉线系统）换挡变速。
2、 该产品为三个挡位，挡位的变换是随车速快慢自动完成，不需要手操纵。一挡0~14.5公里/小时；二挡12~16公里/小时；三挡大于15公里/小时。
3、 变速早晚可调，根据用户的不同需求，可以自行调整螺栓，使变速区间适合自己的骑行频率。因为离心装置与弹簧组成一个系统，完成1~3挡的轴向变换。因压缩弹簧的预紧力越大，所需变速的离心力就越大，需要更高的车速提供所需离心力，反之亦然。所以调整螺栓改变弹簧预紧力大小，就可以改变变挡早晚。
4、 老少皆宜，老年人骑车喜欢请一些的，可以骑低速区，早换挡；年轻人喜欢快一点，可以骑高速区，晚换挡，只要调整好弹簧预紧力，就可以轻松换挡。
5、 随心所欲，想变则变，不想变则不变。当速度达到变速区间时，离心力已经能够实现变速，但只要骑行者不停止蹬踏动作就不会变挡的。
6、 灵敏度高，由于该产品是靠机械传动，是采用车轮转动产生的离心力和杠杆原理来完成变速的，车速决定了离心力大小，而离心力大小又决定了花键的位置，因而变速准确，无任何后顾之忧。
7、 结构紧凑，设计中尽量让每个零件尽量完成多种功能，免除零件多、环节多，提高了产品的可靠性。所以，比起手拉线变速装置，结构简单，动态性能好。
8、 适应性广、维修方便，该产品是依据国家标准和行业标准设计的，所以零部件大量采用国家标准件和行业标准件，拆装方便，便于维护保养，更换易损件。
9、 密封性好，采用了运动状态和静止状态两种密封结构，保障产品内部的清洁度，从而提供极少的维护就可以保持良好的性能。

Answer 2

当然美利达的,铝合金车架,多花些银子骑着更快捷舒服啊

Answer 3

美利达和阿米尼都可以``

建议买美利达```