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高压共轨电控柴油喷射系统
柴油
发电机组燃油
系统
的组成是怎样的?
答:
柴油
发电机组燃油系统的组成:发电机无论是早期的直列泵燃油
喷射系统
,还是现代的电控燃油喷射系统(包括电控单体泵系统、电控分配泵系统等电控燃油喷射系统),它的燃油系统的基本都是由:喷油器、喷油泵、高压油管、输油泵、燃油滤清器等部件组成。对于
电控高压共轨
燃油喷射系统,燃油系统的主要部件还有:高压...
高压共轨柴油
机的故障维修方法
答:
检修油路系统时,千万不能吸烟,并要远离明火。由于
电控高压共轨
燃料
喷射系统
内燃油压力极高,因此在检查发动机故障时,绝对不允许用拆卸喷油器接头的方法来实现“断缸”,否则喷出的高压燃油会直接造成人身的伤害。 5.拆下蓄电池负极搭铁线后,电脑内所储存的所有故障信息(代码)都会被清除,因此,如有必要,应在拆下蓄...
柴油共轨
发动机都有哪些优点?
答:
柴油
高压共轨
发动机因为安装了
电控柴油
共轨
喷射系统
,因此可以实现极高喷射压力,精确可调喷射提前角,灵活多变的喷油策略(多次预喷和后喷),使得燃油的雾化和燃烧都能达到最高的效率,减少CO2的排放,和传统机械系统相比,减少PM颗粒物的排放和NOx氮氧化物的排放。同时,燃烧噪音更小。另外
电控系统
使得DSM...
电控柴油
机维修技术目录
答:
电控柴油
机维修技术目录 第1章 电控柴油机概述 1.1 电控柴油机发展概况 1.2 电控柴油机的优点 1.3 电控燃油系统的分类 1.3.1 位置控制式电控燃油
喷射系统
1.3.2 时间控制式电控燃油喷射系统 1.3.3 时间一压力控制式
高压共轨
系统 1.3.4 压力控制式高压共轨系统 1.4 电控柴油机的控制...
柴油
机
高压
油泵电喷是什么原理?
答:
普通柴油机的是由发动机凸轮轴驱动,借助于
高压
油泵将柴油输送到各缸燃油室。这种供油方式要随发动机转速的变化而变化,做不到各种转速下的最佳供油量。而现在已经愈来愈普遍采用的
电控柴油
机的
共轨喷射
式
系统
可以较好解决了这个问题。共轨喷射式供油系统由高压油泵、公共供油管、喷油器、电控单元(ECU)和...
柴油
机
共轨
技术
答:
柴油
机
共轨
技术是指
高压
油泵、压力传感器和ECU组成的闭环
系统
中,将
喷射
压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它由高压油泵把高压燃油输送到公共供油管,通过对公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力大小与发动机的转速无关,可以大幅度减小柴油机供油压力随发动机转速的变化,因此也就...
所有汽车都有碳罐吗?无论
柴油
还是汽油车都有吗?
答:
不是,汽油车(包括电喷汽油发动机,除了化油器式发动机)是自带有汽油蒸汽回收装置,也就是活性炭吸附罐,这是因为汽油在常温下会挥发,这些蒸气会污染空气环境,所以必须把汽油蒸汽吸附回收并与空气混合燃烧掉,以免造成污染。另外,
柴油
车是不自带碳罐的,由于柴油车目前使用最先进的
喷射系统
—
电控高压共轨
...
电控
发动机的优点是什么?
答:
首先优点是非常多的:1、电控发动机采用了
高压共轨
技术,提供的喷油压力比原来老式的机械油泵高,这样喷油器喷出的油雾化会更好,燃烧也就更好了;2、还有就是电控机可以由
电控系统
精确的控制喷油的压力和喷油的时刻,喷油的量。这些都会让燃烧越好,当然黑烟就越少了 ;3、很概括的说就是
电控柴油
机对于...
求
柴油
机
高压共轨
、单体泵、
电控
VE泵和电控EGI的区别!谢谢
答:
EGR,全名为“H泵+EGR技术”,它是在国Ⅱ机械泵的基础上,利用电磁铁控制机械泵的齿条、出油阀,做成简易
电控喷
油泵外加EGR废气再处理
系统
,减少废气排放。PS:优势是成本比
共轨
少1.5万元左右,技术只掌握在中国重汽一家手里,) 共轨技术的核心是在由
高压
油泵、压力传感器和电脑控制单元(ECU)组成的...
dcu是什么控制单元
答:
DCU是发动机控制单元,也是
电控
燃油
喷射
的核心,也被称为发动机电脑,是一种牵引控制单元。它与家用轿车的门控单元(ECU)的含义基本一样,主要区别在于小型车辆基本都是电喷汽油发动机,所以叫ECU,而卡车采用的是电喷
高压共轨柴油
发动机。DCU控制单元的工作原理是通过传感器实时了解车辆的状态,并通过软件计算...
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