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闭环电喷和高压共轨
430
高压共轨
不着火怎么回事
答:
蓄电池电压不足。430高压共轨在运行过程中,不着火是因为蓄电池电压不足造成的。
高压共轨电喷
技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元组成的
闭环
系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。
何为
高压共轨
发动机?
答:
高压共轨
(Common Rail)
电喷
技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的
闭环
系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。参考资料:http://baike.baidu.com/view/678506.htm
高压共轨
发动机着火不稳
答:
能量损失多。怠速时气缸漏气量较大,气缸内能量损失多,使得压缩温度和压力较低,燃油雾化不好,燃烧波动较大,导致不稳定。
高压共轨
(CommonRail)
电喷
技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的
闭环
系统中,将喷射压力的产生和喷射过程。
高压共轨电喷
发动机的介绍
答:
高压共轨
(Common Rail)
电喷
技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的
闭环
系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使高压油管压力(Pressure)大小与发动机的转速无关,可以大幅度...
高压共轨
发动机是什么意思?
答:
高压共轨
发动机是指运用一种新型柴油电子喷射技术的发动机。高压共轨(Common Rail)
电喷
技术是指在高压油泵、压力传感器和电子控制单元(ECU)组成的
闭环
系统中,将喷射压力的产生和喷射过程彼此完全分开的一种供油方式。它是由高压油泵将高压燃油输送到公共供油管(Rail),通过公共供油管内的油压实现精确控制,使...
柴油机
高压共轨
系统面临问题
答:
国内品牌如达菲特(DIFITE)也在逐渐崭露头角,尽管产品质量可靠,但成本较高。如果不按照规定周期更换滤清器,
高压共轨
系统的维护成本将显著增加。例如,对于一辆重卡的喷油器
和高压
泵的维护,一旦出现故障,可能需要花费超过1500元的维修费用。因此,定期更换和维护高压共轨系统的部件是必不可少的,以避免...
柴油机
高压共轨
系统发展历程
答:
自1991年日本电装公司发布ECD-U2
高压共轨
系统论文后,全球燃油系统制造商纷纷投入大量资源开发这一技术。1995年,博世公司推出了轿车用高压共轨系统,采用径向柱塞转子供油泵和球阀式喷油器电磁阀。博世的共轨系统已在欧洲乘用车和轻型车柴油机市场广泛应用,如奔驰C系列、阿尔法·罗密欧156、大众奥迪3.3L V8...
柴油机
高压共轨
系统应用背景
答:
正是这些特性,促使业界人士对全球汽车市场中柴油机的份额预测产生了深入探讨,并按地域对柴油机占比进行了划分。然而,柴油机的排放控制问题却不能忽视。为了满足日益严格的排放标准,先进的燃油喷射系统——
高压共轨
技术成为了技术革新和行业关注的焦点。以往,这一技术领域主要由外资企业主导,但现在,这一...
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