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车道荷载集中荷载
汽车
荷载
的分级是怎么分的
答:
汽车
荷载
以汽车队表示,分为汽车-10级、汽车-15级、汽车-20级、汽车-超20级四个等级。荷载级别的数字即表示一辆主车的总重量吨数。每级车队中只有一辆重车,前后都是主车。重车是指在规定的某荷载级别中总重量大的车辆。通过对实际车辆的轮轴数目、前后轴的间距、轮轴压力等情况的分析、综合和概括,...
公路二级
荷载
标准
答:
公路二级
荷载
标准的相关规定:设计弯沉是和标准荷载累计轴次密切相关的,累计轴次越高,设计弯沉越小。反之。水泥板不采用弯沉作为控制指标,而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制,只要在标准荷载作用下,水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算...
公路-Ⅰ级
车道荷载
是如何规定的?
答:
公路一级
车道荷载
为均布荷载加
集中荷载
。均布荷载标准值为10.5KN/m;集中荷载按以下标准选取:计算跨径L0≤5m,PK=180KN L0≥50m,PK=360KN 5<L0<50m,PK值采用线性内插求得。公路二级按公路一级车道荷载的0.75倍采用。
车道荷载
和车辆荷载区别
答:
车道荷载
与车辆荷载的主要区别在于其施加的载荷方式不同。车道荷载主要考虑的是纵向的力,包括跨中的弯矩和剪力,以及纵向支座的剪力。这些力是由恒载和活载共同作用产生的。相比之下,车辆荷载则主要关注桥梁的局部加载、涵洞、桥台和挡土墙土压力等横向的力,例如横向分布系数。车道荷载的设计考虑是将大量...
桥梁的设计汽车荷载为何要分为
车道荷载
和车辆荷?车道荷载通常控制什么部 ...
答:
为了满足不同结构位置的荷载效应组合和计算,将汽车荷载分为……
车道荷载
不考虑车的尺寸及车的排列方式,将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的
集中荷载
形式,桥梁结构的整体计算采用车道荷载;车辆荷载考虑车的尺寸及车的排列方式,以集中荷载的形式作用于车轴位置,局部加载、涵洞、桥台和挡土...
桥梁的设计汽车荷载时为什么要分为
车道荷载
和车辆荷载?它们分别控制...
答:
为了满足不同结构位置的荷载效应组合和计算,将汽车荷载分为……
车道荷载
不考虑车的尺寸及车的排列方式,将车辆荷载等效为均布荷载和一个可以作用在任何位置的
集中荷载
形式,桥梁结构的整体计算采用车道荷载;车辆荷载考虑车的尺寸及车的排列方式,以集中荷载的形式作用于车轴位置,局部加载、涵洞、桥台和挡土...
桥梁
集中荷载
怎么计算桥梁的集中荷载怎么计算
答:
现在设计的桥梁,荷载标准一般采用JTG D60-2004,整体计算采用
车道荷载
。车道荷载分为
集中荷载
和均布荷载。集中荷载跨径小于5m,取180KN,大于50m,取360KN,中间值用内插算。这是公路-I级的数值,公路-II级取前者的0.75倍。明白了吗,你得先查你问的桥梁的设计荷载标准,才能得到具体数值。
公路一级和二级
荷载
的区别
答:
公路
荷载
分为一级荷载和二级荷载,主要区别如下:1. 荷载标准:一级荷载和二级荷载的标准不同。一级荷载通常用于高速公路和主干道,其标准较高,要求车辆的负荷能力较强,道路的设计和施工也更加严格。二级荷载则用于次干道和支干道,其标准较低,对车辆和道路的要求相对较低。2. 荷载大小:一级荷载...
公路1级的标准是什么?
答:
荷载
标准就是要采用国家发布的公路工程技术标准JTG+B01-2003;车辆荷载:是将大量出现的汽车和在排列成车列形式作为设计荷载,把偶然出现的平板挂车或履带车作为验算荷载。汽车车列荷载分为四个等级:汽车—10级、汽车—15级、汽车—20级、汽车—超20级。验算荷载分为800KN、1000KN、1200KN的平板挂车...
公路二级
荷载
标准规定是多少?
答:
公路二级
荷载
标准的相关规定:设计弯沉是和标准荷载累计轴次密切相关的,累计轴次越高,设计弯沉越小。反之。水泥板不采用弯沉作为控制指标,而是采用抗弯拉疲劳强度进行控制,只要在标准荷载作用下,水泥板弯拉应力低于抗弯拉疲劳强度就可以了。路基一般230~250。不同交通量路面结构不一样。水泥路面就只算...
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