88问答网
所有问题
当前搜索:
电动汽车PTC
电动车
空调电压范围是多少
答:
PTC
热敏电阻型加热系统的生热原理比较简单,也比较容易理解,与电炉丝类似,都是靠电流通过电阻生热,唯一的区别是电阻的材质。电炉是用普通的电阻丝,而纯
电动汽车
上用的PTC是一种半导体热敏电阻。由于PTC加热器具有结构简单、成本低、制热快等特点,目前已被纯电动汽车(尤其是中低端车型)广泛采用。当然...
新能源
电动车
冬天能不能加装烧油的铺助加热器
答:
不是所有
电动汽车
都适合柴暖电动汽车冬季续航里程下降是一个无法解决的问题,因为动力电池组和暖风空调节系统都需要电加热。但是
用PTC
陶瓷电阻加热防冻冷却液非常耗电,就像电加热器一样,小太阳快加热是一种原理,利用大电流不断流过高阻导体,通过电子不必要的运动和冲击实现升温。电加热的耗电量真的很...
电动车
如何取暖
答:
普通汽车取暖大多是利用发动机的冷却液的热量通过热交换的方式来实现的。而
电动汽车
取暖是用发热管代替汽油车的暖风水箱,效果一样,但是加热管却是耗电。这无疑给
电动车
的电池系统增加了压力,对电动汽车的续航里程也是有影响的。想从根本上解决冬季电动车的“取暖”问题似乎很难,但适当缓解还是有方法的...
为什么别人的车冷车就能吹热风,而你的车却要等水温上来才行?_百度知 ...
答:
现在汽车上的
PTC
供暖都是自动控制的,在发动机水温较低时使用电加热,随着发动机水温的升高,电加热的功率逐渐减小,最终全部转换为余热水供暖;当发动机熄火时,又会自动的转换为电加热,让车内的温度始终保持在合适的范围内。现在市场上有很多纯
电动汽车
,它没有发动机,当然也就没有余热水,所以它的取暖...
60V电轿电暖风对电瓶影响
答:
而且传统汽油车空调制暖需要发动机冷却水作为热源,将鼓风机送来的空气与发动机冷却液进行热交换,空气加热后被鼓风机通过各出风口送入车内。然而,冷却水加热是需要一定时间的,所以每次启动汽油车时,都需要大概5分钟左右的预热,车内温度才能提升。
电动汽车
的暖风热源:基本上都是电加热形式的
PTC
元件,这...
纯
电动汽车
是怎么制暖和制冷的?
答:
但是在环境温度达到零上的时候,热能泵的高能效比(2-4)的优势就非常明显了!消耗相同的能量(电量)热泵制热量是
ptc
原件制热的2-4倍!目前应用热泵制热的车企有荣威、长安、特斯拉、丰田、日产等,旗下部分车型采用了热能泵制热。
电动汽车
制冷就比较简单了,与燃油车制冷原理是一样的。唯一的不同就是...
北汽ex360新能源
汽车
在充电时开暖风用的是哪个殿
答:
北汽ex360新能源
汽车
在充电时开暖风用的是保湿殿,其汽车的功能和性能都是不错的
大阳四轮
电动车
暖风是什么原理
答:
3、开暖风之前,要等车热好了之后再开,就是等到车内设备有热气循环了再开。先开外循环5分钟,然后再切换到内循环。4、车子开了空调之后,车上的人要注意的事情有这么几点,首先就是车子停了之后不要再车上开着暖气睡觉,容易一氧化碳中毒!空调辅助电加热器可以分为粘接式陶瓷
PTC
加热器和金属PTC...
电动汽车
「续航提升」如何提升?
答:
电动汽车
的空调系统耗电量比较高,不过夏季制冷的电耗并不算夸张,对续航里程的降低比例与燃油汽车相当。然而冬季制热时的电耗就会很高了,因为电机在运行中不会产生很高的温度,防冻冷却液自身是不能够满足制暖的。 制暖的主要方式是利用「
PTC
陶瓷加热模块」去加热冷却液,这与曾经烧水使用的“热得快”是一个道理。说白了...
燃油与
电动汽车
取暖与制冷原理解析
答:
而实现电池组温控的基础方式当然得是防冻冷却液在管路中的流动,所以
PTC
模块要先像电热水壶一样把冷却液加热到高温标准,之后在水泵的作用下分别流动到暖风水箱和电池组——原理与燃油汽车的水暖系统相同,区别只是燃油车是废热利用,
电动汽车
是主动式加热,这就是三类汽车冷暖空调系统的区别,其实很简单。 抢首赞 评论 分...
棣栭〉
<涓婁竴椤
5
6
7
8
10
11
12
9
13
14
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜