88问答网
所有问题
当前搜索:
国家不发造车资质
造车
新势力危机重重,开年又"倒下"一位,博郡汽车已全线停产
答:
并在2019年4月举办的上海车展上,发布两款量产SUV车型——iV6和iV7,同时开启预定,但是就眼下的形式来看的话,恐怕首款车型交付已经没有希望了。
造车资质
难拿,最终被拖死 其实,博郡汽车在最开始的时候也是和其他造车新势力车企一样的来势汹汹,2019年4月11日,博郡汽车在首届品牌之夜上,首次...
供应商“嘴不严”,小米
造车
“压力山大”
答:
就目前小米汽车的各种谍照,各种曝光,各种效果图,俨然又有些当年的氛围了。虽然小米一再告知,真正的汽车预计在2024年才能量产,但是各种谍照已经满世界飞了,仿佛小米内部全都是各种“内鬼”,而且怎么防都防不住。小米到底是真的防不住还是有意为之,咱们不得而知,但是就目前未能获取
造车资质
这一块...
造车
新势力迎来倒闭潮,奇点汽车宣布破产,下一个又会是谁?
答:
在沈海寅烧光170亿元融资的同时,奇点汽车的量产车却还停留在PPT阶段,当“蔚小理”已经造出车并成功IPO的时候,奇点汽车甚至连
造车资质
都还没拿到,最终只能饮恨退场。成功的新势力千篇一律 说白了,奇点汽车的失败只是众多造车新势力的一个缩影,而奇点汽车失败的主要原因还是沈海寅步子迈太大。沈海寅...
新兴
造车
势力大举向新能源市场推进,门槛设定是否有点低?
答:
优化汽车产业,解决产能过剩 当前汽车产业面临结构性产能过剩的严峻挑战,一些商用车企业的产能利用率低,同时产能分布不均,加剧了供需矛盾。降低准入门槛并非放任自流,而是为了实现产能的灵活调配,提升
造车资质
的效能,淘汰落后产能,完善市场淘汰机制。新势力车企普遍通过代工生产绕过资质限制,如蔚来与江淮...
造车资质
怎么评估?
答:
以《新建纯电动乘用车企业管理规定》中的条例法律来看,这个规定中对于尚未获得
资质
的企业是不可以进行生产车辆的,这个就像在限行的城市一样,买车但是没有号牌指标一样的是上不了车牌,车子上不路,也不享受相关法律法规的保护,所以对于车企来说资质也是一样,格外的重要。同时对于
造车
的这个资质,也是...
9月起新能源车降门槛,濒死的
造车
新势力有救了吗?
答:
“降低准入门槛,并不意味着汽车行业的技术门槛降低,而是说明审查的重点发生了变化,相对注重生产能力、质量和一致性控制能力、售后、安全品质能力。”崔东树分析说。也就是说,
国家
未来对新能源汽车行业的管理方式,将是“宽进严管”,在严厉的管理机制下,缺乏技术、资金的
造车
新势力因此获得的帮助相当...
小鹏汽车“按捺不住”了,宣布与滴滴合作
造车
,你看好他们吗
答:
国家
网信办称,滴滴存在严重影响国家安全的数据处理活动。滴滴公司董事长兼CEO程维、总裁柳青,对违法行为负主管责任,一下子就让滴滴整个集团跌入谷底一般。而滴滴在就算遇到如此重大打击下却仍然没有放弃
造车
的计划,继续顶着亏损“烧”大量资金和人力进入造车计划上。但是“双
资质
”政策不仅代工企业需要有...
小鹏汽车
造车资质
是什么?
答:
小鹏汽车是一家具有创新精神的
造车
新势力,它已经成为了国内首家贯通设计、研发、生产制造、交付和上牌全流程的汽车制造商。新能源汽车生产
资质
的获得,不仅证明了小鹏汽车在技术、品质、管理等方面的综合实力,也展示了中国汽车产业的发展潜力。这一消息对于中国新能源汽车产业来说,具有里程碑意义。
为什么一些新能源车企有
资质
却
不造车
的?
答:
这样做的目的无非是为了能早日造车,早日量产。但更令人疑惑的另一种情况却是:拿到造车资质的企业,直到现在还未能有所动作,甚至比代工造车的企业进度还缓慢。其实,
国家
早有规定,在下
发造车资质
后,如果因产能不达标等问题没有达到申报标准,那么生产资质将被收回。对于传统车企来说,造车不是难...
濒临破产的众泰,竟拥有10个汽车品牌,看看有没有你的车?(上)
答:
然而,这台名为众泰2008新车,就是达路特锐的逆向产物,铁牛集团的造车之路也以模仿开始。由于没有
造车资质
,众泰2008并没有办法对外销售,手足无措的众泰找到了成都新大地汽车,众泰2008最终凭借新大地RX6400车型的名号于2006年初上市。没有造车资质的品牌是不现实的。2007年,众泰找到了资质合适的湖南江南...
<涓婁竴椤
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜