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动车车顶电线作用
C系列
动车
插座为什么在顶上?
答:
C系列
动车
插座在顶上的原因可能是为了方便旅客使用和保证安全。首先,将插座设置在
车顶
上可能更方便旅客使用。旅客可以直接将
电源线
插到插座中,不需要站立或蹲下来寻找插座,这在行车过程中可以避免旅客的不便。其次,将插座设置在车顶上还可以提高安全性。插座的位置高于乘客站立的位置,可以避免乘客在接触...
动车
上方的
电线
是380v还是220v?
答:
动车
上方的叫接触网,接触网是高压电,有25KV而动车通过受电弓,将25KV的点导入车内,经过一系列的变压变流器,从而转变成负载需要的电压
高铁路上的
电线
如何连接到
动车
上面
答:
高铁车厢顶上有受电弓负责与高铁线路的线路上的
电线
接触,从而将25kV高压电引到高铁列车中。高速铁路接触网是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输
电线
路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索以及连接零件。接触悬挂通过支持装置架设在...
高铁时速300公里,为什么顶上的
电线
却磨不断?
答:
耐磨的材料,在高温和摩擦力的
作用
下也不可能坚持很久,所以高铁的高压线在预防磨损上也有着功劳,我们平时看见高铁轨道两侧都有电塔,交叉间隔,所以高压线连接起来其实是蛇形的,也就是Z型的,这样做的好处是电弓的同一处不会长时间的接触
电线
,电线在电弓上左右移动,能够保证同一接触点的温度不会过高...
高铁轨道上面的两条
电线
有什么
作用
?
答:
高铁轨道上面的两条
电线
是在沿铁路线上空架设的向电力机车供电的输
电线
路,高铁列车运行所仰赖的电流就是通过机车上端的接触网来输送的。牵引变电所给架空接触线提供电能,高速列车将架空接触线的电能取回车内,驱动变频电机使列车运转。接触网一旦停电,或列车电弓与接触网接触不良,对列车的供电便产生...
动车组
头顶上的天线有什么
作用
?动车的动力系统是由车头提供的,车头的...
答:
那不是天线,是受电弓,
动车组
都是电力机车,就是依靠受电弓从
电线
上获取电能 还有,动车的动力不是车头提供的,而是由分散在车身上不同部位的电动机共同提供的,车头的电动机只是这些电动机中的一部分
高铁列车以什么为动力,什么为燃料?
答:
高铁是什么动力原理?我们通常看到的电力机车和内燃机车,其动力装置都集中安装在机车上,在机车后面挂著许多没有动力装置的客阀车厢。如果把动力装置分散安装在每节车厢上,使其既具有牵引动力,又可以载客,这样的客车车辆便叫做动车。动车和高铁的动力是靠什么?
动车车顶
上有一根
电线
,能看见吧 从国家...
铁路上的
电线
杆那么多是干嘛呢?
答:
这叫“接触网杆”,上面这些
电线
叫做“接触网”,它是为列车供电的,中国铁路系统标准的接触网供电电压为交流25~30kV。电力机车本身并不携带能源,只能靠机车上方的受电弓与接触网接触来获取来自接触网的电能,并利用这些电能来驱动列车前进。目前很多客运列车都是用电力机车来牵引,而
动车组
则绝大多数都...
动车
铁轨上的
电线
什么
作用
答:
1. 铁轨上的
电线
是架设在铁路线上的输
电线
路,为电力机车提供电源。2. 铁轨列车依赖接触网输送的电流运行,接触网的停电会影响列车供电。3. 轨道承受着多种变化的荷载,包括垂直、横向、纵向的静荷载和动荷载,这些荷载通过钢轨、轨枕和道床传递到路基。4. 铁轨由钢铁制成,能够承受更大的重量,相比...
动车车顶
的连线是不是全程需要连接
答:
不是全程连线的,中音偶尔要断开的。电力机车接触网(
电线
)每隔30到50公里就要分相,两个分相之间是绝缘的。按照规定,过分相的时候要切断主断路器,防止在两个分相之间拉出电弧,引起短路。这个时候受电弓虽然和接触网接触,但是不带电。恶劣天气有可能还要把
车顶
上的受电弓降下来,脱离接触网,...
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