88问答网
所有问题
当前搜索:
高铁车顶的电线有什么用
高铁
动车顶上的
两根线分别是干
什么用
的
答:
高铁动车顶上的两根线是向高铁列车供电的
。世界上大多数高速列车都采用电力驱动方式,即通过铁路沿线的架空高压线电网(我国都采用工频单相2.5千伏电压)对列车供电方式。而安装在列车车顶沿着高压线滑动获取电能的装置叫受电弓。国内电气化铁路供电制式为工频单相交流式,牵引网额定电压达到27.5kv,接触网额...
高铁
上面
的电线
干嘛的
答:
高铁上面的电线是用来给列车供电的
,也就是高压线(接触网导线)。高铁上的网其实是不通电的,但是当高铁在运行的过程当中时,列车上部的弓就会与电线,也就是接触网进行摩擦。高速的摩擦就会产生电流,这就能够确保高铁在行进的过程中保持供电,而不会发生断电的行进故障。
高铁
上面
的电线
干嘛的
答:
高铁上面的电线是供给给高铁驱动的电力线路
。高铁是一种高速列车,发动机通常采用电机驱动,而电力线路则提供驱动列车所需的电力。高铁上面的电线就是
供应这些电力的重要部分
,通常称作接触网。接触网通过电缆和与高速列车相接触的集电装置之间的通电来为高速列车提供动力。接触网是高铁供电系统的重要组成部分,...
高铁靠
什么
提供动力?
高铁的
动力原理图
答:
高铁靠电能提供动力,通过高压电来牵引列车前行,也就是电力牵引
。在高铁的车顶有一个“受电弓”,受电弓与架空接触网(高压线)合称受电弓-接触网系统,简称“弓网系统”,高铁的供电电压为27.5千伏,是由高铁顶端的弓网系统来进行供电的,简单点就是高铁全程都是连着一根电线走的,从中获取电力。“...
辅助
高铁
运行
的电线
,在时速350公里的作用下,为何不会断?
答:
一般在我们乘坐的高铁上,连接车顶上面的是由导线和
电线
连接着的。那个电线就叫做接触网(供
电线
)是由金属制作而成的,与电线接触的东西叫做受电弓。受电弓主要安装在
高铁的车顶
上面,由受电弓滑板连接起来,电弓和接触网产生摩擦的电流供应给高铁,让高铁可以迅速的奔驰。而且高铁导线的选材也是高质量...
高铁
是全程连着
电线
走吗?
答:
牵引变电所将电压调整为
高铁使用的
用电电压,随后将电输送到接触网馈线上,接触网导线就有了高铁要使用的电流,接触网导线换言之就是高压线,即与
高铁车顶的
“受电弓”接触的那条
电线
。轨道的钢轨有多长,接触网就有多长,“受电弓”与接触网导线接触后,把电引导至列车上,从而牵引列车前行。
动车
和
高铁的
动力是靠
什么
?
答:
动车车顶
上有一根
电线
,能看见吧 从国家电网的高压电,经过铁路供电部门降压为单相交流25kV,然后就通过那根电线传输过来,动车通过
车顶的
受电弓将高压电引到车厢下部,经过降压和整流/逆变,从而提供三相交流电给电机工作,从而驱动动车前进。
高铁用什么
提供动力 20分 由电力机车提供动力。电力机车所需电能...
高铁车顶
上的大辫子是
什么
?
答:
高铁的车顶
上有一根大辫子,要想弄明白这根大辫子的秘密,我们首先要弄明白高速列车是依靠
什么
动力来行驶的。火车跑得快,全靠车头带,车头实际上就是指机车,它是列车的驱动设备。机车一般分内燃机车和电力机车。在中国,内燃机车是指以内燃机产生动力来驱动车轮的设备;而电力机车则是以电力为能源来驱动...
高铁
时速300公里,为
什么顶上的电线
却磨不断?
答:
耐磨的材料,在高温和摩擦力的作用下也不可能坚持很久,所以
高铁的
高压线在预防磨损上也有着功劳,我们平时看见高铁轨道两侧都有电塔,交叉间隔,所以高压线连接起来其实是蛇形的,也就是Z型的,这样做的好处是电弓的同一处不会长时间的接触
电线
,电线在电弓上左右移动,能够保证同一接触点的温度不会过高...
高铁的
电是怎么供给 高铁是怎么供电的呢
答:
也就是我们平时在高铁站旁边看到的轨道上面
的电线
,这些电线就是用来传播电力给
高铁使用
的。高铁可以从这些电线上直接获取从电站牵引出来的电力,然后在这些接触网上的电线就会和
车顶
上的受电器,进行接触而产生电流,从而获取到电力使高铁运行,这就是高铁供电的全过程。
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
涓嬩竴椤
灏鹃〉
其他人还搜
高铁是全程连着电线走吗
高铁为什么有电线
动车顶上为什么有一条线
动车顶上的电线起什么作用
为什么高铁上面有两个电线
高铁上面的电线
高铁上的电线杆干嘛的
和谐号车顶电线干什么用
高铁站上的线是干嘛的