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车道荷载如何理解
关于桥梁
车道荷载
中的均布荷载的问题?
答:
理解车道荷载的关键在于区分集中荷载和均布荷载,以及它们在实际应用中的差异
。均布荷载反映了车辆对道路的均匀压力,而集中荷载则模拟了车辆在行驶过程中瞬间的冲击。在桥梁设计过程中,精确掌握这些概念,对于确保桥梁结构的稳定性和安全性至关重要。总的来说,桥梁车道荷载的均布荷载问题,不仅要求我们具备扎...
车道荷载
标准是多少?
答:
公路1级指公路的设计荷载等级,
所谓荷载可以通俗一点理解为汽车的重量
,我国把公路的荷载等级分为公路-Ⅰ级和公路-Ⅱ级,公路-Ⅰ级荷载比较大,适用于高速公路、一级路等级比较高的公路,公路-Ⅱ级适用于等级比较低的公路。
公路桥涵
荷载怎样
划分?
答:
可以理解为:全桥验算的荷载是为了防止在任何情况下桥不至于被压垮
,局部荷载验算是为了防止某些地方不会被重车压坏(比如把桥面板压了一个大洞)
150kn/m2能上多重的车
答:
大概可以通过8~10吨的货车,150kn就是平均每平方米能承重150公斤,kN/m2是压强单位,相当于千帕,意思是每平方米面积上受到的压力,你可以
理解
为质地均匀,计算方法是用千牛顿的数值除以平方米的数值。汽车荷载分为公路—I级和公路—II级两个等级。公路—I级
车道荷载
的均布荷载标准值为qk=10.5kN/m。
为什么在隧道里要限低速?
答:
结构上理解,车型速度对道路有振动(动荷载),车速愈快,可能产生的振动愈大,而设计的动荷载是有规定的
。动荷载大了,相应建设成本就要提高。从建筑上理解,车速愈快预留的空间愈大,而建筑上已经规定了车行道的宽度。车行道宽了,相应建设成本就要提高。从使用功能上理解,还是一个安全行驶要求,即使...
如何理解
公路工程 技术规范 第101.1.3条
答:
因此,本次修订提高了二级公路和四级公路的荷载标准,修改后二级公路的汽车荷载等级改为公路—Ⅰ级,并取消了“四级公路重型车辆少时,其桥涵设计可采用公路—Ⅱ级
车道荷载
效应的0.8倍,车辆荷载效应可采用0.7倍”的规定。此外,除车道荷载和车辆荷载外,新标准还提出“对交通组成中重载交通比重较大的公路,宜采用与该公路...
地下车库设计失误问题,这些都太常见了?
答:
3、转弯半径设计不当 问题描述:误将国家规定的汽车的最小转弯半径6米,
理解
为是
车道
的最小内径,导致车道的内径过大,相应的增加车库面积。(注:汽车最小转弯半径是指:汽车回转时汽车的前轮外侧循圆曲线行走轨迹的半径)“汽车的最小转弯半径”与车道内径的关系详下图所示。解决措施:根据《汽车库建筑...
干线公路旧桥检测评估?
答:
在过去许多检测评估实践中,首先采用的方法是进行桥梁
荷载
试验。笔者通过对湖南干线公路50多座公路旧桥梁检测评估实践,认为检测评估一般可通过规范细致的质量检测及基于检测结果的结构检算进行,必要时才进行费用昂贵的荷载试验。1、干线公路旧桥概况湖南省干线公路桥梁大部分修建于20世纪60、70年代,80%的桥梁为各种类型的...
什么是桥梁?
答:
拱桥 在竖向
荷载
作用下,两端支承处产生竖向反力和水平推力,正是水平推力大大减小了跨中弯矩,使跨越能力增大.理论推算,混凝土拱极限跨度在500m左右,钢拱可达1200m.亦正是这个推力,修建拱桥时需要良好的地质条件.刚架桥 有T形刚架桥和连续刚构桥,T形刚架桥主要缺点是桥面伸缩缝较多,不利于高速行车.连续...
道路引道是什么意思
答:
引道设置在正线与制动
车道
之间,起连接作用,能给失控车辆驾驶员提供反应时间和足够空间沿引道安全驶人制动道。引道的设置应能使失控车辆驾驶员,在引道起点清晰看到制动车道全貌。在进人引道前的正线上应有3S以上的行程距离,能使驾收员看清引道,以免错过岔口。由正线驶出进人引道的线形应顺适,避免高速...
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