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路基沉降观测允许最大值
市政道路路面
允许沉降
的范围
答:
(2)填筑观测控制标准:路堤中心线地面沉降速率每昼夜不大于1.0cm,坡脚水平位移速率每昼夜不大于0.5cm
。如果超出此限应立即停止填筑,待观测值恢复到限界值以下再进行填筑,填筑速率应以水平位移控制为主。(5)观测期内,路基沉降实测值超过设计值20%及以上时,应及时会同建设、勘察设计等单位查明原...
路基沉降观测
要求介绍?
答:
路基沉降观测
要求:(1)观测点沿路基纵向设置要求:a.填挖交界处:观测点设在填挖交界处向填方侧延伸1m处;b.高填方中间点:凡填方高度大于10m均需进行沉降观测,除需在填方最高点处设观测点外,另需在最高点沿路线两侧各20米处设观测点。c.桥头填方段:观测点设在距台背50cm处;(2)观测点沿...
石方
路基
施工
沉降观测
沉降量是多少?
答:
石方路基施工沉降观测沉降量是2mm
。沉降观测,英文名称:settlement observation,指对被观测物体的高程变化所进行的测量。
沉降观测
的沉降量一般是多少在规范内
答:
但是在所有的建筑荷载全部加上以后,沉降必须稳定,
(日均沉降量在0.01-0.04毫米)
。另外总沉降量应该小于工程设计提出的允许最大沉降量数值。
公路
路基沉降
的测量监测?
答:
天然地基上浅基础的承载力基本值一般为50kPa~80kPa
,这就不能承受较大的车辆荷载,否则可能会出现地基的局部破坏乃至整体滑动,或者是在开挖较深的基坑时,出现基坑的隆起和坑壁失稳的现象;另外,由于车辆荷载差异较大,体形又比较复杂,那就要产生较大的不均匀沉降,...
铁路工程软土
路基
填筑要求?
答:
5.
沉降观测
的频次应按设计要求办理,若沉降较快还应加密观测频次。6.若设计没有规定时,一般按下列指标控制填筑速率:边桩水平位移量每天不得大于5mm,路堤中心地面沉降量每天不得大于10mm,当超过以上控制指标时应停止填筑,待
沉降值
恢复至控制指标以内时,方能恢复填筑。7.反压护道应与路堤同时填筑。8...
客运专线铁路路基
路基沉降观测
规定?
答:
5、当路堤中心线地面沉降速率每昼夜大于10mm,或坡脚水平位移速率每昼夜大于5mm时,应立即停止填筑,待
观测值
恢复到限值以内再进行填筑。6、
路基
填筑至设计高程后,应在路肩设观测桩,与边桩和沉降同步进行观测,通过测量路肩观测桩的高程变化,确定路基面的沉降量。7、
沉降观测
资料应及时整理、汇总分析,...
路基
在何种地段应设置
沉降观测
断面?何种地段应设位移观测断面
答:
2.1.2
观测
点设在同一个横断面上,这样有利于测点看护,便于集中观测,统一观测频率,更重要的是便于各观测项目数据的综合分析.2.1.3
路基
面观测断面沿线路方向的间距一般不大于50m;地势平坦、地基条件均匀良好的路堑、高度小于5m的路堤可放宽到100m;地形、地质条件变化较大地段适当加密观测断面.
边坡
沉降观测
介绍?
答:
以下是中达咨询小编梳理边坡
沉降观测
相关内容,基本情况如下:首先我们先说明边坡沉降观测基本情况:随着高速公路的发展,在建设过程所面临的地形地质条件以及气候条件都更加复杂化,高填方路基大量出现,
最大
填方高度甚至超过50米。致使
路基沉降
在公路建设中普遍存在,并引起桥头跳车、路基沉陷、路面早期破损等多...
路基沉降观测
规范?
答:
控制标准为:由于本工程需要进行观测的是堆载预压段落,且观测顶面一次整体
沉降值
即工后沉降控制,最终应根据沉降补偿
观测值
的结果对
路基沉降
进行补偿修正。以上路段路基封顶后,堆载预压3个月,按照《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)容许工后沉降控制标准:一般路段(河塘)为30cm,涵洞及箱型通道处为...
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