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汽车悬架软硬的优缺点
亚洲龙
悬架软硬
调节什么意思
答:
1、软悬挂:由于防震弹簧是软的,所以在车轮受力时,会自然收缩。
它的好处就是在遇到斜坡或者障碍物时能自然随着他们调整,以保持车身平稳
;其缺点就是在过弯时,由于车会向内弯倾斜,就把力卸在了内轮上,内轮的防震就会下压导致一边车轮受力过大,速度就会大幅度下降;2、硬悬挂:由于防震弹簧是硬...
汽车
避震
软硬
各
有什么
好处
答:
软硬只是悬挂最明显普通人最容易感知的一项特征,
但可以说它对舒适的影响很小,因为除了软硬之外还有反应快慢,吸震效率,余震控制,适应范围等等一大堆
,而那些都和软硬一样重要,而且互相之间有牵制,动一项其他不变效果只会更差。对于路况好一点的要求一点运动性和操控的,硬一点的避震可以更好的提供...
汽车
避震
软硬
各
有什么
好处
答:
软硬只是悬挂最明显的普通人最容易感知的特征之一,
但可以说它对舒适的影响很小,因为除了软硬反应、减震效率、余震控制、适应范围等
,这些和软硬一样重要,相互约束,移动其他不变效果只会更差。对于路况较好的运动和控制要求,较硬的减震器
可以更好地提供支供支撑和道路反馈
。对于那些追求舒适的小颠簸...
悬架软硬
调节是什么意思
答:
1、可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求
。2、可变悬架软硬调节有普通、运动、舒适 三种模式;是通过控制单元调整减震器上的调节阀,控制减震器内部液压油循环,改变减震器的阻尼系数来实现的。驾驶员可以通过操作开关进行切换以上三种模式。3、关于悬挂的问题是消费...
汽车悬挂软硬
问题。
答:
汽车悬架软舒适性会好点
,为了取得良好的舒适性,
软悬架可以大大缓冲汽车的震动
,这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降,减少汽车的震动能力较差,弹簧设计的硬。弹簧软了却容易使汽车发生刹车“点头”、加速“抬头”以及左右侧倾严重的不良倾向,不利于汽车的转向,容易导致汽车操纵不稳定等。而...
新速腾1.4T
的悬挂
偏硬还是偏软?硬和软各
有什么
好处?谢谢了!
答:
悬挂软
的好处是城市驾驶舒适,过坎的时候震动过滤好,不大会有颠簸的感觉 悬挂
硬的
好处是过弯的时候侧倾小,激烈驾驶的时候车身摆动小,(ˇˍˇ) 相比较软点的悬挂来说,鱼和熊掌不可兼得,除了像宝马GT那样的自适应底盘或者带运动模式的车型才可以兼顾 ...
汽车悬架软
了操控好呢,还是硬了操控好呢???
答:
悬架硬
相对操控性好一些。悬架系统在现代汽车上是重要的总成之一,悬架结构形式和性能参数的选择合理与否,直接对汽车行驶平顺性、操纵稳定性和舒适性有很大的影响。而
汽车的
操控性与舒适性是考量汽车性能的两个标准,而两者很难兼顾:柔软的悬架因为过滤了大量来自路面的冲击,能够增强乘坐舒适性,但操控性...
汽车
弹簧的
软硬有什么
区别
答:
而减振器的作用是减缓弹簧的振动,因为如果没有减振器,弹簧将不停的振动下去。所以,悬架的软硬看弹簧,舒适与否看减振器。汽车悬架
软舒适性会好点
,为了取得良好的舒适性,
软悬架可以大大缓冲汽车的震动
,这样弹簧就要设计得软些。悬架过硬会导致舒适性下降,减少汽车的震动能力较差,弹簧设计的硬。
汽车悬挂软硬
问题。
答:
软——舒适 软,对道路平坦状况反映不灵敏,也就舒适,易驾驶,但软到一定程度就会降低对车身的支撑作用,避震器遇深坑会压缩到底,对车体产生强烈震荡。硬,在行驶中遭遇的每一个坑洼都会有敏感的反映,
车
内感觉较颠簸,不易驾驶,因为硬,所以对车身有很强的支撑作用。典型
的悬挂系统
结构由弹性元件、...
汽车的悬挂
是
硬的
好还是
软
的好?
答:
各有
优缺点
,主要看车辆的市场定位。一般的家庭
轿车悬挂
调校比较中性,兼顾操控性和舒适性。
软悬架
的车在过弯的时候容易发生侧倾,同时在高速行驶的时候受侧向风影响较大,不适合高速行驶。而
硬悬架
的车过弯时侧倾就小得多,容易实现高速过弯和高速行驶,这也是很多运动型
轿车悬架
比较
硬的
根本原因。
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