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汽车减震软硬优缺点
汽车避震软硬
各有什么好处
答:
软避震器的一大优点是提高了乘坐体验,行驶过程中颠簸较少,给人一种平滑航行的感觉
。这是因为软避震器能够有效吸收大量的震动和颠簸,使得车辆在行驶中保持稳定。然而,其缺点也很明显:由于减震效果较弱,车辆在行驶中可能会出现较大弹跳,导致舒适度下降,操控性能也随之减弱。相比之下,硬避震器虽然牺...
避震器
越硬越好吗
答:
2、减震器并不是越硬越好的,如果减震器太硬了,那轮胎的贴地性能就会变差,这样会降低抓地力和操控性很多车友都感觉减震器越硬越好
,比较硬的减震器支撑性是比较好的性能好的减震器反应速度应该是比较快的,我们来举个;美系和日系车避震偏软,乘坐较舒适,但操控性不如德系稳定软硬适中的属法系...
汽车避震软硬
各有什么好处
答:
软硬只是悬挂最明显普通人最容易感知的一项特征,
但可以说它对舒适的影响很小,因为除了软硬之外还有反应快慢,吸震效率,余震控制,适应范围等等一大堆
,而那些都和软硬一样重要,而且互相之间有牵制,动一项其他不变效果只会更差。对于路况好一点的要求一点运动性和操控的,硬一点的避震可以更好的提供...
汽车避震软硬
各有什么好处
答:
对于路况较好的运动和控制要求,较硬的减震器可以更好地提供支供支撑和道路反馈
。对于那些追求舒适的小颠簸道路,较软的减震器会更舒适。现在许多汽车调整的减震器阻尼并不总是一致的,有些刚开始硬后软,有些刚开始软后硬,这是根据需要做的。起初,硬悬架可以在普通驾驶过程中提供更好的道路反馈。后...
减震软硬
的区别是什么?
答:
在舒适性方面,软的减震器能够提供更好的舒适性
,但在高速行驶或转弯时稳定性会稍差一些,可能会感觉车辆发飘。而硬的减震器则相反,舒适性稍差,但在过弯或高速行驶时稳定性更好。此外,
减震器的软硬程度也会影响车辆的提速表现
,硬的减震器能够提供更快的加速,而软的减震器则稍慢一些。除了软硬...
汽车避震软
好还是硬好 换减震弹簧能软一点吗
答:
不会变软的。悬挂的
软硬
都是厂家分
车子
的用途调节好的,运动的偏硬,舒适偏软,不过现在很多车都比较综合,但是家用车综合还是偏舒适。
减震
器是个损耗件,性能最优的时候就是刚装上的时候,它只会越来越硬。如果变软了反而说明车就有问题了。每种车的
避震
弹簧弹力不一样。你觉得硬,可以买软点避震...
汽车减震硬
好还是软好
答:
减震
系统
软硬
都有好坏 。 软的呢,对车的乘坐舒适度会大大提高,软的避震会大量的吸收 地面不平带来的冲击。相反的,
汽车
的提速跟操纵乐趣会大大减低。
硬避震
就是为了对车的 操控更容易一些的时候用的,提速也会大大升高。像越野车用硬避震比较好,毕竟需要长途跋涉,而且开越野车的一般都需要好的...
汽车避震硬
好还是软好
答:
减震系统的
软硬
程度各有优劣。软的
避震器
<!--虽然能够大幅度降低地面不平带来的冲击,提升乘坐舒适度,但可能牺牲一部分
车辆
的加速性能和驾驶乐趣。相反,
硬减震
器<!--旨在提供更好的道路支撑和路面反馈,更适合追求运动性和操控感的驾驶者。在选择上,关键在于平衡路面适应性和驾驶体验。如果你更倾向于...
汽车避震硬
好还是软好
答:
为了更好的路况,要求有点运动感和操控性,更硬
的减震器
可以提供更好的支撑和路面反馈。对于在细碎颠簸路面上追求舒适性的人来说,软一点的减震器会更舒适。目前很多
汽车
调校的减震和阻尼并不总是一致的,有的是先硬后软,有的是先软后硬,都是根据需要来做的。刚开始硬悬在普通驾驶时可以提供更好...
汽车减震软
了好还是硬了好
答:
软的
减震
,坐着舒服,颠簸少,平稳。但是激烈驾驶、飙车会很不爽。 硬的减震,坐着不舒服,但是操控性要强。 两种是相对立的。鱼与熊掌不可兼得。
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