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无轨电车滑触线原理动画
请问北京
无轨电车
电杆头滑块是怎么实现变换电线线路的?
答:
线路上那个装置是好像叫分线器。分线器都是两个叉,一个直行,一个向旁边拐。在经过分线器时,如果司机按电钮,分线器线圈就通电,于是分线器导舌动作,
电车
集电杆将在分线器导舌的引导下走进旁边的支路。如不按电钮,分线器线圈没有电,分线器导舌仍停留在原来的位置(向前),电车集电杆就...
无轨电车
的
原理
是什么?
答:
无轨电车
因为使用的轮胎是绝缘体,不像有轨电车可使用路轨完成电路;故此需要使用一对架空电缆及集电杆。在欧美等地,无轨电车有时被称为是公共汽车的一种。
公交车上面的两根线是什么?
答:
公交车上面的两根线是集电杆。这样的公交车是
无轨电车
。无轨电车是用电力驱动的,车顶上连接的两条电线就是给车内驱动电机提供电能的。这种车的驱动电机是直流电机,启动加速度大,控制方便。两条电线提供的是直流电。而直流电则是由设在无轨电车沿线的整流站提供的。集电杆详情 公交电车车顶上的两根...
无轨电车
是什么车?
答:
无轨电车
是一种通常由架空接触网供电、电动机驱动,不依赖固定轨道行驶的道路公共交通工具。无轨电车除动力装置外,其底盘、车厢结构和内部设备如车门、坐位、侧窗以及附属设备等与城市公共汽车(见客车)基本相同。无轨电车的集电装置安装在车顶上,通过滑轮或滑块分别与两条架空
触线
相接,形成回路,输入...
求上海
无轨电车
分
线原理
(黄盒子)
答:
原理
非常简单,分线器有个叫吸持线圈那么个东西,线圈上由导舌连接着旁边轨道的
触线
。。运用电生磁的原理,驾驶员行驶到里分线器10几米的距离减速,若要分线驾驶员以15km/h踩字(踩电门)行驶,线圈就有电流通过并产生磁力,将旁边轨道的触线吸过来,集电杆通过轨道
滑
到旁边的触线,若没有听到脱线...
谁能简述一下北京
无轨电车
工作
原理
啊?
答:
无轨电车
工作
原理
:利用无轨电车的供电系统,车辆在车站间行驶时使用储存于电容内的电力,无需连接到接触网。到了车站后,车辆利用乘客上下车的时间升弓充电(实际充电时间远大于乘客上下车的时间)。供电方面,整流站已广泛采用电子计算机自动监控;车辆动力方面,交流驱动技术逐渐取代了直流驱动技术;接触网...
无轨电车
上面的两个电线有什么作用呢?
答:
一条
无轨电车
路线分为两条时,
触线
由原来2根分成4根,这样在触线处要装设分线器来衔接触线。分线器分手拉式与电动式两种,一般都用电动式分线器。分线器动作
原理
是,当电车要分线时,驾驶员需开电,分线器、继电器通电动作,并拉动分线器导舍,便成分线状态。相反,电车直行通过时,驾驶员只需关电,...
为什么火车只有一根电线
答:
一根是小辫子上的电,还有一根是铁轨供的电,就象以前上海的有轨电车差不多,但并不是你说的流向地球,而是上面的电线经过机车与铁轨形成回路,铁轨接地与大地相连,形成零电位,也就是人碰到铁轨不会触电,由于直流电压很高,所以电流zhidao不是很大,
无轨电车
没有铁轨,所以要用两根
滑触线
...
电力火车头,上面那个与电线接触的架子是怎么保持和,电线接触的啊 电线...
答:
上面的电线靠两端加重块拉直,列车上方是一个带有向上弹力的电极,保持电极和电线的可靠接触。电极和电线是滑动摩擦,为了防止接触点磨出沟槽,特意将电线和铁轨形成一定的夹角,使电线在电极上保持左右横向滑动。
电车
上的连接电线的电线为什么在行驶时不会掉下来?
答:
电车
通过“集电杆”与电线连接。集电杆的顶部通常是一个有一条坑道的鞘,鞘内带有石墨,让电缆可以滑过。集电杆通常是放在电车车顶的弹簧座上。弹簧的张力把集电杆压在架空电线之下,确保两者会保持接触。木制的集电杆会有电线将电流传入车内。若果集电杆是金属制造,可能会在弹簧座绝缘,用电杆本身传电...
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