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威兰达四驱爬坡视频
7秒破百的丰田 测试
威兰达
双擎
四驱
豪华版
答:
此外从上市之后的订单来看,双擎车型占比达到了33%,其中双擎
四驱
版占比超过了50%,说明
威兰达
双擎绝对不是小众车型。对于它的驾驶和性能表现,我当然是非常感兴趣的。比较幸运的是没过多久,我就体验到了威兰达的双擎车型,而且还是订单占比过半的双擎四驱豪华版。 分期购车 获取底价 威兰达 查看更多优惠 商家报价...
成都再试
威兰达
,一次舒适的越野体验
答:
所以,一个过硬的
四驱
系统,让
威兰达
加分到优秀。 再一次试驾威兰达,把之前没感受到的车型和功能都感受了一次, 比上次的感觉更好了。威兰达的双擎动力和四驱系统,让人印象深刻。如果说第一次体验,觉得威兰达没有特别出彩的地方,也找不到明显的缺点,那么,这次体验,双擎和四驱,特别是越野路段的舒适性,就让威兰达特别出...
20万区间能舒服跑山路的SUV
威兰达
轻度越野体验
答:
检验一辆城市SUV
四驱
系统是否真四驱,无非在讲四驱系统的脱困能力、底盘通过性和车身刚性三大部分在极端路况下的表现。城市SUV一般具有高于轿车的离地间隙,让它们具有较好的通过性。在经过凹型槽和
爬坡
体验过程中,可感受到这几台城市SUV都能顺利通过。不过基于TNGA-K平台诞生的
威兰达
底盘质感和路感整体要比...
城市SUV的
四驱
就是鸡肋?
威兰达
不这么看
答:
在面对28°侧倾坡时,
威兰达
的GOA高刚性车身结构起到了很大的作用,稳稳通过不成问题。而在面对最后长达30米的23°大
上坡
时,威兰达的DTV
四驱
系统表现也是可圈可点。深踩油门并且稳住油门
爬坡
,你会明显感觉到动力的不够。但这是因为DTV四驱系统对输出扭矩的控制造成的。过大的扭矩释放在这种坡度下容易使得车轮打滑,而...
威兰达
双擎
四驱爬坡
为什么不行
答:
动力电池、车辆重量。1、动力电池:
威兰达
双擎
四驱
车型的动力电池容量较小,可能会导致电力不足,从而影响四驱系统的正常工作。2、车辆重量:威兰达双擎四驱车型的车身重量较大,可能会导致车辆在
爬坡
时的动力不足。
威兰达
有
爬坡
挡吗
答:
【太平洋汽车网】
威兰达
有
爬坡
挡,威兰达双擎混动车型也搭载了丰田为混动车型研发的“E-FOUR电子
四驱
”,其最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80。但威兰达在此基础上,引入了丰田全新的DTV动态矢量四驱,这套四驱除了具备DTC的特点外,在左右后轮分别配备独立的电控...
“威力
四驱
先人一步”!
威兰达
高性能版体验营上海站
答:
易车讯 12月15日,“威力
四驱
先人一步“——广汽丰田
威兰达
高性能版“威力四驱体验营”在上海举办。在TNGA-K平台的加持下,威兰达高性能版以独步同级的高性能基因与专属调校,从容通过现场各项专业试驾科目,带来了卓越顺畅的操控质感和豪华精致的出行体验,充分释放随心所“驭”的驾趣魅力。活动现场,...
威兰达
领先版出地下停车场
爬坡
的时候需要换挡吗
答:
威兰达
领先版出地下停车场
爬坡
的时候需要高扭矩的持续输出配合功率来让车辆保持稳定的输出,需要换挡来获得高动力爬坡,威兰达有爬坡挡,威兰达双擎混动车型也搭载了丰田为混动车型研发的“E-FOUR电子
四驱
”,其最大特点是采用独立后驱电机,能够实现前后轮的动力分配达到创纪录的20:80。
威兰达
2.0
四驱
尊贵版
上坡
时经常吱吱叫怎么回事?
答:
你好!正常的,一般都是皮带打滑声音。希望我的回答能够对你有所帮助
开汉兰达和
威兰达
玩非铺装路穿越,靠谱吗?| 试车
答:
实际上在戈壁上行驶,大部分时候
威兰达
双擎都是混动动力模式,这个时候发动机和电机一起出力,尤其是低扭储备充足,
上坡
起步很轻巧。只有在回到国道上以后,在电池充裕的情况下偶尔会纯电行驶。不过不论那种模式,切换都轻微自如,难以察觉,而且车厢内很少受发动机噪音干扰,这显然是Hybrid的优势。这大概也...
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