第4个回答 2021-12-10
2020年12月31日，23:50，王昊终于完成了他在2020年最后一个订单。
将车停在新的充电桩处充电后，他在附近一家便利店买了一瓶梨汁，缓解一路的劳顿。
送完2020年最后一单，王昊终于能休息一会儿了。
在2020年迈向2021年的节点，王昊与往常一样，奔忙在北京的街头。
2021年1月1日00:05，王昊将31日的收入统计做了截图：一共7个订单，今日收入559.96元。
他满足地笑了，“今天收入我很满意，但还想趁着节日单量大，再跑跑。”
图为王昊当天的收入总额。
《工人日报》记者在北京鸟巢附近的汽车充电桩旁见到王昊的时候，是2020年12月31日下午6点30分。伴随着夜色降临的，还有北京的寒潮预警信息，无数务工者仍在跨年夜忙碌在这座城市的街头巷尾，闪送员王昊正是其中一位。
其实，王昊是普通闪送员的“升级版”。
在大家印象中，闪送小哥大多骑着电动摩托穿行，与此不同，王昊送货时驾驶的是一辆小型的四座电动汽车。“开车跑闪送的好处很多，比如遮风挡雨、货载量大且平稳，最重要的是，可以将物品更安全递送到客户手中，还能拿下很多远距离订单。”王昊手机中的后台接单数据显示，他当天已经完成四单，并且都是几十公里的远距离订单，最高接单价格达到近130元。
图为完成配送的订单列表。
“冬天耗电量大，每天要充两次，充满一次要一个半小时。”汽车充满电已经是晚上9点，但对王昊来说这才是接单高峰期的序幕。他轻车熟路地将车开到东二环一家商业大厦楼下，找准停车位，直奔二楼一家小龙虾夜宵商铺。
图为跨年夜商户后台处理场景。
商铺偌大的处理间有8名工作人员正在同时操控不同的外卖点单后台、核对订单、给客户打电话确认订单、打包刚刚出单的食物，另外还有十多名闪送员等在出餐口，准备第一时间送出。
图为王昊开始在后台接单。
不少顾客点外卖下单时间均是20:16，商家在这一天出现了“爆单”情况，很多外卖订单进来导致出餐速度降低，为保证交易顺利，王昊在接单后还需要给顾客打电话确认等餐。经过迅速地出餐、包装，王昊终于在21:28取餐，并出发前往第一单的地点。他向记者介绍说，“我们的服务客户也包括一些高端餐饮企业，尤其在节日，夜宵点餐人多，距离较远的都会使用闪送配送。这家店我很熟悉，帮他们解决了大量的远途订单。”
图为取餐结束准备出发。
历时50多分钟，王昊将用户订单送到，而这一单跨了三个区县，从东城送出，途径西城、丰台、石景山，直至用户所在的门头沟区。 “这个订单出餐时间等得比较久，我很担心送到之后顾客会不会选择退餐，我们只能更快、更安全的送过去。”
图为配送路上。
幸好，第二个订单在22:35也顺利送达，顾客还对王昊的服务表示感谢和认可。
图为在客户家楼下进行门禁识别。
回到车上后，王昊休整了一番，随后打开了APP，准备再接一个回城的订单。挑选之后，选定了一个距离合适的订单，在22:45重新出发。
“这时我需要联系发件人确认拿货地址，当场拍照确认物品，并核对详细收件地址和需要送达的时间。对收件人也要联系告知大约抵达的时间，并确认具体交货方位。”相比外卖订单，这样的一对一配送方式更加安全可靠。
图为王昊正在选择回城的订单。
经过沟通，王昊在3分钟后出发前往石景山某小区，并在23:03到达，完成取件。
这一单送达时间23:47，收件时间23:50，王昊终于完成了他在2020年最后一个订单。
喝几口刚买的梨汁，缓解一下疲劳，和2020年做了简单的告别后，王昊再次启动了温暖的小汽车。打开派单池，那些清脆的提示音仿佛生活的乐章，伴随着他重新出发。
图为再次出发路途中。
此时，同在路上的还有许多闪送员，以及千千万万个只争朝夕的务工者。
工人日报客户端【打工新鲜事儿】 第5期
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