第1个回答 2011-10-06
是动车
G开头的是高速动车读“高”
D.开头的普通是动车读“动”
C开头的是城际动车读“城”
G开头的是高速动车读“高”
D.开头的普通是动车读“动”
C开头的是城际动车读“城”
第2个回答 2011-10-06
G高速动车组旅客列车，读高
D动车组旅客列车，读动
C城际动车组旅客列车，读城本回答被提问者采纳
D动车组旅客列车，读动
C城际动车组旅客列车，读城本回答被提问者采纳
第3个回答 2011-10-06
G头是高铁。D头是动车、C头是城际列车。
第4个回答 2018-02-24
“G、D、C”分别是“高、动、城”第一个拼音字母。
G是高速动车组列车，最高运营速度300km/h以上（一定经过300km/h级别的铁路路段），有跑短途城际的（如北京至天津一些始发终到列车）也有跑中长途区际的（如北京至广州的）。G字头列车地位最高，发生调度冲突时，比其它车次都有优先通行权（专列等除外）。高速动车组列车不设卧铺，想睡觉的就坐商务座或特等座，可平躺。把高速列车当成高铁，国民（包括12306）在内的语文水平或专业术语令人堪忧！怎么不把高速公路当你家的轿车，说坐“高路”呢？
D是（普通）动车组列车，08年以前曾代表所有电力动车组列车，后来细分出了G和C两种新类型。最高运营速度200km/h至250km/h。有跑短途城际的（如南昌到九江的始发终到列车）也有跑中长途区际的（占大多数），有的会设有卧铺（不过票价比非动车组列车的软卧还贵）。由于在国内客运专线和高级客货共线铁路中，时速200至250公里的线路占的比例最大，所以D车次的动车组是最多的。D字头列车优先通行权低于G和C字头列车。
C是城际动车组列车，只跑短途城际线路，往返两三座相邻城市之间，大部分在城际铁路中行驶，也可在干线铁路的某一小段中加开，最高运营速度140km/h至350km/h不等（因为城际铁路的速度级别高低不一），不设卧铺，有的不对号入座，直接抢座位，很多全车都是二等座。C字头列车优先通行权仅次于G车次的。
GDC三种车次的列车都是动车组旅客列车，票价的高低不绝对，视不同铁路局、实际运营速度、实际行驶路程和特殊政策等而定。另外，S车次的也是动车组，在市域（市内）运行，数量太少了，有的还直接被并入城市轨道交通中，不设车次了。
注意:城际列车实际上是不限于C车次的。其中城际动车组列车有相当数量的G车次或D车次，而城际列车还有一些Z车次和T车次、甚至K车次的列车。
G是高速动车组列车，最高运营速度300km/h以上（一定经过300km/h级别的铁路路段），有跑短途城际的（如北京至天津一些始发终到列车）也有跑中长途区际的（如北京至广州的）。G字头列车地位最高，发生调度冲突时，比其它车次都有优先通行权（专列等除外）。高速动车组列车不设卧铺，想睡觉的就坐商务座或特等座，可平躺。把高速列车当成高铁，国民（包括12306）在内的语文水平或专业术语令人堪忧！怎么不把高速公路当你家的轿车，说坐“高路”呢？
D是（普通）动车组列车，08年以前曾代表所有电力动车组列车，后来细分出了G和C两种新类型。最高运营速度200km/h至250km/h。有跑短途城际的（如南昌到九江的始发终到列车）也有跑中长途区际的（占大多数），有的会设有卧铺（不过票价比非动车组列车的软卧还贵）。由于在国内客运专线和高级客货共线铁路中，时速200至250公里的线路占的比例最大，所以D车次的动车组是最多的。D字头列车优先通行权低于G和C字头列车。
C是城际动车组列车，只跑短途城际线路，往返两三座相邻城市之间，大部分在城际铁路中行驶，也可在干线铁路的某一小段中加开，最高运营速度140km/h至350km/h不等（因为城际铁路的速度级别高低不一），不设卧铺，有的不对号入座，直接抢座位，很多全车都是二等座。C字头列车优先通行权仅次于G车次的。
GDC三种车次的列车都是动车组旅客列车，票价的高低不绝对，视不同铁路局、实际运营速度、实际行驶路程和特殊政策等而定。另外，S车次的也是动车组，在市域（市内）运行，数量太少了，有的还直接被并入城市轨道交通中，不设车次了。
注意:城际列车实际上是不限于C车次的。其中城际动车组列车有相当数量的G车次或D车次，而城际列车还有一些Z车次和T车次、甚至K车次的列车。
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