第1个回答 2022-08-02
这个车身级别和Cabriolet形态，就算小米再补贴，比亚迪再NB，结合84999的价格，也一定是Fake News。
现在都是讲性价比，而小米觉得做的品价比，小米手机就是通过全球采购组装的方式降低生产成本，再以高性价比取胜。靠着这种模式才有了如今庞大的生态链。小米旗下的其他电子产品也基本复制了这个模式。
通过设计、体验、制造、营销让你觉得买的产品具有较强的品质感而又不会太贵，对于预算有限又想要有较好的品质体验的用户来讲，小米确实是一个很不错的选择。
但对于汽车这个大宗商品来讲，小米的这一套互联网+制造可能并不能完全复制应用与汽车上，个人还是持观望态度。
或者小米不是造车，而是和汽车领域做一些创新性的融合，就如华为一样，三年内不造车，只提供智能汽车技术解决方案。
小米从新能源汽车入手，和比亚迪进行合作，或许从小米目前的行动和进展来看，多少值得几分期待，真真假假需要擦亮眼睛来看。
小米进入电动车市场的理由：
不赚钱，谁会投钱进去，所以，国内企业的讲故事和情怀都是为了赚更多的钱。
这种车不要想降价，很简单，小咪只是那手上青年人的情怀来和比亚滴入股做汽车，模式就是试水，赚的多能持续就继续投钱，逐步扩大规模，反之，也就赔着一小笔，讲故事的过程也能维持股价不跌了，所以如此两赢的局面才会让小咪下水试车。
从这个角度可以了解电动车的利润空间有多高了，国家补贴有多好拿，但也说明了小咪的初衷是赚大钱，既然要赚大钱，那么是单纯走骗，郭嘉补贴的路，还是从小咪情怀用户头上薅羊毛，就要看用户自己的选择了。
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