第1个回答 2024-05-04
即将开通的地铁新线价格日前公布，进出机场南、北站的票价要加收5元。我觉得加收5元虽不便宜但勉强可以接受。然而，对物价部门和地铁公司给出的加价理由，我却无法苟同。
物价部门给出的第一个理由是，前往机场的路段客流相对少、运营成本高，因而定价相对高一些。这种开口成本闭口成本，一副精心替人民管家的样子，给人的感觉却更像在忽悠。若要真正计算成本，是不是应该将地铁公司所经营的所有地铁线路盈亏情况考虑进去？不能仅仅因为前往机场的路段客流少成本高就要加收费，否则，根据同样的规则，客流多的线路成本降低了，票价就应该降下来。请问，地铁公司运营至今自行降价有几次？因此，地铁公司不能轻易将某些路段的高成本转嫁给纳税人。
加收5元的第二个理由是，为了平衡机场快线等其他交通工具的比价。这个理由最搞笑，真正的市场本来就需要有不同的价格，不同的价格对应不同层次的服务，的士最方便快捷，打的者一个人享受，机场快线的服务也比地铁好很多。选择何种交通工具，应该让消费者自行选择。我想，带有大件行李的市民一般不会因为要省5块钱而辛苦乘坐地铁，但如果赶时间，的士再贵，你也不得不打。有关部门担心没加收5元而可能造成混乱，纯属杞人忧天。
加价的第三个理由更单薄———和其他城市比，广州地铁进机场并不贵。我理解地铁公司要钱的心情，但我只想反问一句，北京的地铁全程2元，广州做到了吗？