每年春节返乡，400-500km的路程，开电车有点尴尬，冬天电量耗得快，路上充电又确实不方便。
家人都说传祺E9坐着贼舒服，因为座椅很宽，腰部支撑好，软硬适中。而且二排有一键SPA功能，各种按摩。还能一键躺平，睡大觉。
驾驶位坐着也挺舒服，E9车身高，视野特好。只是之前开惯了轿车，突然换MPV，感觉重心太高有点飘，车速不敢开太快。
传祺E9的三排座椅也挺宽敞，不用三排的话，座椅可以放平然后再翻起，放了一家四口的行李之后，还能放不少年货。
二排的小桌板和220V三相插座特好用，路上急着处理文件，把车停在服务区用电脑，有个桌子真的太舒服了。电脑没电了直接插上交流电的插座，这两样装备，对打工人来说，确实很友好。
路过服务区，要停留一会，想着给车充个电，可是看到好几台纯电车在排队等充电，就打消了充电的念头，同时也庆幸自己开的是混动车，不充电也能跑。
有些人吐槽传祺E9的后排娱乐屏智能化不强，只能用遥控调节，没有手势控制等功能，不够高大上。让我说，那些花里胡哨的功能其实都用不上，懂的人都懂，长途坐车刚开始的半小时大家还说说笑笑，之后就是各种睡姿了。所以，舒服的座椅比高大上的娱乐屏好用得多。此处不接受反驳，反驳就是你说的都对。
传祺E9的乘坐舒适和空间宽敞让家里人很满意。而我更满意的是它的动力。它搭载了传祺钜浪2.0TM混动发动机+前置单电机+2DHT变速箱组成的插电混动系统，最大功率274kW，最大扭矩630N·m（之前对比过腾势D9，是1.5T的插混，动力略微弱一下）。
传祺E9纯电续航106km，关键混动车不怕电池没电。像我这次就忘了提前充电，去加油站加满油照样开。这趟行程的百公里亏电油耗是6.6L，比厂家公布的6.05L高一些，不过对于2吨多的车来说，这个油耗能接受。
它的油耗低，可能和2挡DHT混动变速箱有关吧（很多混动车都是单挡变速箱），变速箱挡位多了，传动效率高，所以能耗就低。当然，现在市面上的混动车，还有3挡、4挡的，可能更省油。
传祺E9有纯电优先、智能混动和智能保电三种能源模式可以选择，平时有油有电的话就用智能混动模式，城市里跑，大部分时间是用电在跑，车里安静，油耗也更低一些。有一说一，这次车没电了，亏电跑，发动机一直在做工，有点吵。
高速上开了ADIGO智驾系统，自适应定速巡航这些功能都有的，在弯路能保持车道行驶，也会避让加塞车辆。可惜没有更高阶的拨杆变道、自动泊车等功能，希望以后OTA升级时，厂家把智驾水平这块再提高一下吧，哈哈。
车机系统里面还有很多车辆功能调节菜单，等我有空再详细研究。
总体来说，插混动力的传祺E9油耗比油车低，动力很强，关键坐起来舒服，而且外观大气，开回老家大家都说好。
【本文来自易车号作者极速车坛AUTO，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
- 官方服务
- 官方网站