近日，顺丰正式宣布进军大件包裹市场，“大件包裹”首重10KG一口价，续重4.5元/KG起。
据悉，这一新计划主要面向五个目标市场，包括个人大件行李、纺织服饰（整包）、汽配五金、家电家居以及工业设备。
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“重货”延伸
据顺丰官网介绍，其已经推出了多层次的“重货”相关产品，包括重货快运、重货专运、重货包裹以及小票零担。其中，重货快运针对的是20KG以上物品；重货专运针对的是在相对固定的地址发运的整车货物；重货包裹主打的是20-100公斤物品；小票零担主打的是100-500公斤货物。
赵小敏称，此次“大件包裹”产品方案聚焦10KG及以上重量，而该重量段是顺丰快运类产品矩阵中缺少的一环，“这是补齐了产品的短板” 。
据了解，近年来，以重货运输为主导的顺丰快运业务取得了较快发展。顺丰2018年度报告显示，顺丰快运业务实现不含税营业收入80.55亿元，同比增长82.98％，营收占比从2017年的6.18％上升到8.86％。
今年4月2日，顺丰曾对外宣布，快运业务近3年实现了高速发展，营收的年均复合增长率超过80％，2018年营收为81亿元，预计2019年将迈入百亿级。
“顺丰此前算是大件快递市场的‘隐行者’，现在旗帜鲜明地挺进这一领域，一定程度上是‘以攻为守’。”杨达卿表示，顺丰以此强化细分产品的营销，可以对冲德邦等企业重攻大件包裹市场的争食。另外，面对包括通达系快递的品质上行影响，顺丰借此打造细分服务产品矩阵，从而守住在高端市场的地位。
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百家“争鸣”
行业的趋势吸引着赛道玩家争相抢占市场。丁威表示，2018年被誉为“大件包裹元年”，到了2019年，这一领域的竞争也更加激烈。
1月5日，德邦快递便打出了第一张“反击牌”——推出针对广东省内客户的大件快递次日达产品，主打上至60KG的快递大件。
同期，大包裹赛道老玩家优速快递在其成立9周年庆典上，宣布获得上海银行、中国银行、民生银行、广东农商银行等20亿元银行授信，其目标是2019年将“330限时达”（即对单票3-30公斤的大包裹门到门快递产品承诺时效）覆盖面扩大到129个城市。
此外，韵达快递也在1月份推出了重磅产品——韵准达，并对外宣称：这是为了对标同行大件时效产品。
一时之间，全国各大物流商呈现“百家争鸣”的盛况，争相瓜分大件包裹领域的“大蛋糕”。
据我国采购联合会预测，预计到2020年，大家电和家装等产品在电商平台将会达到新的高度，这也意味着大件包裹快递或将成为物流市场最新的战略要点。
贝恩咨询则发布了更为具体的数据，据其分析预测，到2020年，大家电和家装等品类在电商渠道的渗透率将分别达到55％和25％。受益于大件电商渗透率的提升，大件快递市场5-30KG增速将达到25％，30-100KG重量段增速将达到20％。
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降低成本
提升服务
面对具有广阔前景的大件包裹市场，快递物流企业纷纷转型或加注，但与电商小件的仓储、配送等环节相比，企业做大件包裹产品，将面临更多的挑战。
杨达卿表示，大件包裹由于体积更大、重量更重，对企业运力支撑和人力支撑提出的要求也将更高。“通达系”快递企业运力和服务网络多偏向电商小件，对这类快递企业来说，很难完全落实大包裹“最初一公里”的上门收货和“最后一公里”的上门送货。
“操作难度更大，运输成本更高，这是摆在企业面前的难题，”杨达卿称，“如果企业不能形成品牌优势和规模优势，做大件快递或许会吃力不讨好。”
据相关数据对比，一套价值3000元左右的高档灯具从南方运往北方，成本价可能只占商品零售价的15％，而物流成本却可能占商品零售价格的30％。
有业内人士分析认为，大件快递市场竞争除了价格因素，更关键的在于服务质量。大件快递存在形状不一、运输易损坏、配送上楼难等诸多痛点，部分大件配送（比如家电、建材等）甚至需要提供末端专业化安装服务，因此全链条高质量服务是决胜大件配送的关键点。
“大件包裹这一市场的出现，最初实际上就是部分二三线快递企业为了避开与一线快递的正面交锋而提出的，寻求差异化是它的底色。现在该领域不断聚焦之后，同样需要提供差异化的解决方案，才有可能保证持续的产品竞争力。”上述人士表示。
本文源自国际金融报
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