2010年8月8日，中铁五局贵开铁路工程指挥部在贵阳地区举行揭牌仪式；
2010年8月21日，中铁五局第三项目部挂牌成立；
2010年9月20日，贵开城际铁路客运专线开工建设；
2010年10月16日，贵开铁路第一根孔桩灌注成功；
2011年3月19日，中铁港航局三公司浇注贵开铁路隧道第一板；
2011年4月7日，贵开铁路贵阳东2号隧道正式进洞施工；
2011年7月9日10：58时，中铁五局承建的贵开铁路首座隧道贯通。
2011年9月26日，因为铁道部等业主单位资金问题，中铁五局项目部下文停止开阳段建设文件；
2012年8月，因故“三停三开”的贵开铁路复工。
2013年4月24日22时许，历时两年4个月，三次停工，三次复工，中铁五局四公司贵开铁路首座单口千米隧道——上王岗三号隧道安全贯通，比计划工期提前7天。
2013年9月初、贵开铁路白云制梁场通过验收并投产；
2013年9月5日，全长2422米的磨槽石隧道贯通，是贵开线最长的隧道，工程原计划9月30日贯通，实际提前25天贯通。
2014年1月16日田坡头双线特大桥合拢，大桥全长291.2米，主跨128米，最高墩1#墩达80米；
2014年3月26日，全长2426米，共计48孔的最长特大桥——大龙井双线特大桥正式开工架梁，掀起贵开铁路铺架施工的高潮。
2014年4月29日，贵开铁路南江双线特大桥主跨合龙。大桥全长649.5米，共11墩2台，横跨南江大峡谷，桥面距河面垂直距离约230米，是我国在建市域铁路中的第一高桥。
2014年10月28日，由中铁五局六公司承担的贵开铁路贵阳东站右联络线Lg-DK9+627铺轨任务，下午13时30分随着一节25米钢轨安全平稳地落下与贵阳东站7号道岔相连结，标志着贵开铁路全线贯通，为年底开通奠定坚实基础。
2014年12 月 16 日，由成都铁路局贵阳车务段对贵开铁路历时 10 天的动态检测结束。全长 62 公里的贵开铁路自 12 月 7 日起，从静态检测转为开行动检车以来，实现了动态监测从 80 公里/每小时到 100 公里/每小时、120 公里/每小时、140 公里/每小时、160 公里/每小时的逐级提速。
