近日，根据国家电网最新消息，新一代电动汽车充电技术中日联合发布会在线举行。发布会围绕新一代电动汽车充电技术展开，据国家电网介绍，新一代充电技术以“超级”的汉语拼音字母“ChaoJi”命名。此次发布会，中国电力企业联合会与CHAdeMO协议会（日本电动汽车快速充电器协会）同步启动ChaoJi技术产业化发展路线研究，这标志着这一充电5分钟，即可行驶400km的超级充电技术基本成熟，即将迈入标准制定和产业应用的新阶段。
最近几年，电动车的热度一直很高。特别是特斯拉，其品牌车型从正式上市后便备受追捧。由此，国内也诞生了许多造车新势力，这些新势力无一例外的选择了电力驱动，在迅速向电力靠拢的“大趋势”下，让人明显感觉到电动就是未来。
但电动车的实际销量又是如何？想必大家也都非常清楚，除网约车和出租车大批量使用电动车外，个人用户还是很少有人会选择电动，而在这些个人用户中，有相当一部分是为了规避限行。在国家出台补贴、不限行等政策的大力扶持下，电动车却一直处在雷声大雨点小、卖力赚吆喝的状态，这种处境确实非常尴尬。
那么，电动车的普及为何如此困难？车叔认为有三个主要原因：一、电动车充电时间过长，非常影响用车效率；二、电动车冬季续航里程衰减严重，导致出行便利性大幅降低；三、充电桩在高速沿途布置较少，导致电动车长途行驶可靠性变差。而且在电动公交刚发展的头几年里，部分支线公交甚至会出现大批乘客等待公交充电的事情发生，所以多数人对电动车自然没有什么好印象。为此，各电动车企也都在积极研发快充技术。但即便是特斯拉这种领头企业，使用其专门的超充技术将车辆充满仍需要半个小时左右。这个时间相比以往已经有了长足进步，但与传统燃油车辆两三分钟的燃料加注时间相比还是显得有些太长。
针对电动车充电时间过长这一弊端，国家电网在2016年便联合中国电力企业联合会开启了我国大功率充电技术的研究工作。在2019年7月召开的第一届新型充电接口项目国际会议上，正式将中国提出的新一代充电接口技术方案命名为“ChaoJi”，并获得欧、美、日等国家和地区专家的广泛认可。国家电网表示“目前ChaoJi充电技术最大充电电流可达360安培，未来充电功率可达900kw，电动汽车充电5分钟即可行驶400km”。这一技术将非常有效的解决电动汽车充电慢的问题，随着技术成熟，将该技术大面积推广后，电动车辆将在使用便利程度上与燃油车辆基本一致。
不过这项技术的安全性和耐久性也得到专家的高度重视，专家表示快充技术可能会导致电池寿命缩短且衰减严重，所以发展新的热管理技术也同样重要，且新的热管理技术必须满足充电过程中电池升温不超过45℃。
这一快充技术的更新，显然给许多处于危机边缘的电动车企带来一丝希望。因为现在多数电动车的消费场景都是家里拥有一台燃油车的情况下，用户才会考虑购买另外一台电动车。所以，电动车在消费者眼中并非“刚需”。
而这一快充技术普及后，电动车使用、维护成本较低、行驶噪音小的优势将被加倍放大，因此选择电动车作为家庭第一台车的概率将大幅提升，如此一来电动车企业也将拥有更多可能。不知道ChaoJi充电技术普及后，会不会提高各位对电动车的接受程度。
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