提到硬派越野车在中国有一台名声大的过奔驰G、性能强的过牧马人的经典“军用”座驾。在它的年代里，没有车是它的对手，庞大却不臃肿的身材、强大的马力带来无可比拟的通过性，它的设计几乎不同于市场上所有“同级”车型，或者说车市上就没有跟他定位相同的民用车吧。它就是来自美国的悍马！如今它化身电动皮卡回来了！
去年悍马的母公司美国GMC曾经发布过广告，表示悍马这个经典车系将以新能源车的身份回归市场，在翘首期盼了一年以后它终于来了！全新的悍马取名为悍马 EV，顾名思义它并没有采用当下最适合硬派越野车的混合动力方案，而是采用了纯电动设计，它目前提供了625匹/800匹/1000匹三种不同的动力配置，三款车在的续航里程分别在400公里-560公里之间，在快充模式下，十分钟可以补充160公里的续航里程，单从续航里程上来看，这组数据并不会让人体会到它的强大，我真相信悍马的潜在客户群更好奇在重度越野的情况下这台车究竟能坚持多久。
外观上全新悍马坚持了它经典的方正造型，虽然没有公布具体数据，仅从图像上看就能看出它拥有非常高的离地角度，车舱低矮、扁平。不过对比十多年前那辆车，现在的悍马在外观设计上更具有科技感，同时皮卡车的身份也让他的实用性变得更强了。根据GMC公布的，新一代悍马将会是一台四座皮卡车，未来是否会提供其他衍生版本还要看市场的反馈。
除了外观设计，新悍马的内饰设计上的变化可谓是翻天覆地，两块巨大的液晶屏幕不加任何装点放取代了机械仪表与中控，不过作为美系车你仍然能够看到车辆内部遍布着很多实体按键。车辆内饰上设计上运用了很多笔直硬朗的线条，其实从视觉上我并不会觉得这是一台坐起来会很舒适的车，我只觉得它会是一台乘坐空间很大的车。
虽然全新悍马成为了电动车，虽然它的内饰设计摆脱了过去拼凑、对付的设计风格，但是它的硬派越野能力丝毫未减，甚至有所增加。新悍马EV拥有非常大的进入角与离去角，底盘安装了非常厚重的装甲，减震高度与阻尼可调，并且支持四轮转向功能，在最顶级的1000匹马力版本上，悍马甚至拥有了1500牛米的扭矩输出数据，百公里加速成绩仅需要3秒。
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