经历了疫情带来数月的冰点影响后，受到政府政策以及车企降价鼓励的汽车市场开始重新焕发生机。根据乘联会公布的数据显示，5月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，同比增长1.8%。这是两年来，国内车市难得出现的正增长。
相较之下，轿车领域的行情虽然仍然不容乐观，但在销量排名前十的车型中，仅有一款出现微弱的负增长，其余车型全部正增长。大侠上车今天为大家带来的，就是乘联会统计的轿车板块销量排名靠前的车型。
日产轩逸在产品更新换代的月份里，销量一度下滑，低于原先的竞争对手，而如今在经历了短暂的适应期后，轩逸"不可一世"的架势又回来了，在车市还处于复苏期的情况下能有4.57万的销量实属不易。新一代轩逸的外观更贴近于新天籁的动感时尚，又有极好的空间与舒适性表现，油耗方面也可圈可点，爆款A级车当之无愧。
大众本月在前十榜单中占据了三个名额，可见品牌光环已然强大。与去年的朗逸、捷达和桑塔纳不同，目前朗逸、宝来和速腾的阵容发挥也是非常稳定。新朗逸几乎没有离开过榜单前二的位置，尽管同比有微弱幅度的下滑。而宝来和速腾也不用多介绍了，一款是口碑和稳定性都很优秀的老将，一款是家用性十足的A+车型。
照旧，卡罗拉和雷凌也是双双在榜，卡罗拉尽管销量同比几乎没有变化，但因为桑塔纳的下榜，名次较之前提高了一些。作为一款公认的经济耐用"神车"，卡罗拉几乎挑不出太大的缺点，TNGA架构和标配十气囊更是增加了不少安全感。而卡罗拉的兄弟雷凌表现也是可圈可点，广汽丰田在车辆设计上更贴近年轻化，也吸引了不少消费者，5月份雷凌销量同比上涨81.1%，是榜单中增幅最大的车型。
日系"双田"之一的本田同样也有两款车型在榜，一款是极为受年轻消费者欢迎的"小钢炮"思域，思域的配置可能在同级中不是最优，但1.5T+CVT的强劲动力表现绝对是年轻人的菜。两厢版思域即将上市，呼声也非常高，思域未来的销量可能会进一步增长。另一款上榜车型意料之内就是雅阁，这是榜单中唯一一款B级车，本代雅阁既有大气时尚的外观，又有强大的口碑和产品力，难怪能稳坐中级车销量冠军宝座。
我们看到，与自主品牌在SUV领域多点开花的情况不同，吉利帝豪是目前轿车榜单前十中唯一的自主品牌车型，这款车有些类似于中国版的"卡罗拉"，1.5L+CVT组合使得这款车非常适合家用，性价比也很高，确实是不少家庭的选择。
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