受到疫情的影响，原定于2月14日情人节上市的吉利ICON推迟到2月24日“龙抬头”举办了5G网络发布仪式，而且新车也加入了吉利最新的车规级CN95滤芯，能够对车主进行更严格的健康保护。我们在去年年底对于吉利ICON先期上市的“银河限量版”其实做过实拍文章和视频，但当时那个配置车型的价格是13.202万，还是有点“小贵”，但那批车是限量2020台，已经售罄。现在上市的是正式销售车型，价格区间下调到了11.58-12.88万元，目前在售的一共有4款车型。今天我们再对照2020款300T i9 BSG（下称吉利ICON）的实车为例，为大家再介绍下车型特点，并分析下哪款最值得出手。
新车特点：
一、继缤越后，基于吉利BMA平台打造的第二款SUV
二、高度还原了CONCEPT ICON概念车造型，非常有设计感，“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”，三大核心设计元素贯穿全车
三、车厢同样很有设计感，双10.25英寸大屏抢眼，带来耳目一新的感觉
四、1.5T涡轮增压发动机+48V轻混系统，匹配7速DCT双离合变速箱，实现强动力和低油耗
五、达到L2的驾驶辅助和功能完善的车联网系统
吉利ICON基于BMA模块化平台打造，外观造型以90%的还原度还原了当时的CONCEPT ICON概念车造型。新车采用了全新的“ICON科技语法”：将三大核心设计元素“时间符号”、“圆角矩形”、“星群图谱”贯穿全车造型，从而打造出一款颇具科幻感和未来感的SUV。新车共提供ICON50°灰、ICON80°灰、ICON红、ICON白、ICON蓝、ICON绿和ICON金共7种车身颜色可选。
前脸巧妙地通过分体式造型提升视觉高度，上方亮黑色饰条与LED日间行车灯柔和地连在一起，起到拉伸视觉宽度的效果。下格栅则以“回”字型为主视觉中心，扁平的“圆角矩形”环环相套，回荡出时空隧道般的深邃感。底部进气口也采用了多层式“圆角矩形”，中间内置有毫米波雷达，丰富了造型的层次感。
前大灯同样采用分体布置，上方为集成LED日间行车灯和转向流水灯的一体式灯带，造型修长优雅，下方则为同样采用“圆角矩形”造型的远近光大灯，内部三颗LED灯珠呈竖置排列，但中间一颗略小，犹如沙漏形状，这就是“时光沙漏”元素，还是很有想法的。
侧面造型方正硬朗，前后双“L”字形腰线勾勒出折线效果，充满力量感，并营造出丰富曲面变化。车顶部分从A柱到D柱均采用了亮黑色涂装，车顶往后略微下压，而C柱之后的尾窗上提，让车尾更厚实更稳重。
车身尺寸长宽高分别为4350/1810/1615mm，轴距为2640mm，整车的几何尺寸在同级中表现很一般，更加强调紧凑化的车身。
外后视镜采用黑色底座和车身同色外壳双色搭配，外壳设有两个方向的转向补偿灯，一个置于前端方便前方车辆后视镜查看，一个置于侧面方便侧向车辆查看。下方还集成了360°全景影像侧摄像头，较高的融合度没有破坏整体的完整性。功能上集成了电动调节、折叠、加热、锁车自动折叠，非常实用。
与车身同色的隐藏式门把手也是侧面一个亮点，门把手在行驶时能完全收入车身，使得风阻系数能够降低0.002Cd，有利于减低油耗和风噪。车门共有四种开锁方式，包含遥控钥匙、传统触摸式无钥匙进入、手机NFC和距离感应，拉手下方内置有迎宾灯，非常人性化。
前后轮规格均为225/45 R19，匹配“宇宙星轨”五辐式镂空轮毂，造型精巧，风格也与整体统一。匹配的是主打操控和静音的马牌UC6的SUV系列轮胎。
尾部造型同样是方正简洁风格，尾部的腰线条有意上提，使得尾窗高度被压缩，显得更有运动感。从上到下的扩散感明显，让车尾看上去更加稳重有力。保险杠上“回”字型元素通过“圆角矩形”再次回归，整车设计元素从一而终。另外，底部采用隐藏式排气管布局，使车尾的完整度更高。
尾灯灯腔来自CONCEPT ICON概念车尾灯的“时光沙漏”造型，与“时间符号”的前大灯呼应，圆角矩形的风格依然不变。尾灯下方标的“icon”字母图案同样充满机械之美。内置后雾灯的保险杠经过“圆角矩形”元素修饰，凸凹有致的造型虽然看上去略显复杂，但丝毫不显凌乱。
车厢内部，同样延续了CONCEPT ICON概念车的风格，黑红双色拼接的中控台层次感更加分明，局部造型融入大量年轻时尚的元素。内饰提供黑红和白棕共2种拼接颜色可选，在多达72色的车内氛围灯的辅助下，车厢内充满了时尚与活力感。
多功能方向盘同样采用黑色+红色双色拼接，平底造型提升运动感，真皮包裹带来饱满舒适的握感，横辐上的镀铬与下方镂空镀铬，提升了精致度。方向盘上的多功能按键采用按键+拨杆调节组合，左侧为驾驶辅助控制键，右侧为多媒体和仪表盘控制键，组合使用非常便捷。
10.25英寸全液晶仪表盘同样采用“圆角矩形”款式，界面简洁耐看，显示效果比较细腻，可根据三种不同驾驶模式显示不同的界面风格。并且支持导航信息投屏，功能比较齐全。由于这台车具备L2级驾驶辅助，能够实现0-150km/h自适应巡航，5- 150km/h实现行人、车辆自动刹车预碰撞功能，支持2种泊车辅助，仪表盘上也能够显示相关的信息。
10.25英寸中控屏同样是“圆角矩形”造型，搭载最新的GKUI车机系统，UI界面简洁功能丰富。屏幕左侧镀铬按键为一键启动，右侧为一键进入预设功能，方正的按键造型显得很时尚。空调出风口是“时间沙漏”形状，下方保留有空调触控面板，两侧设有温度和风速的小拨杆，不仅美观而且好用。
电子档杆造型精致小巧，红色皮质、银色镀铬和黑色钢琴烤漆三种材质不同配色让它看上去非常有质感。挡杆台布局规整，四周布置有电子手刹、驾驶模式调节、陡坡缓降、自动启停、360°全景影像、自动泊车和驻车雷达等功能按键。挡杆前方还设有带无线充电功能的手机搁板，人性化十足。
挡杆台下方设置了悬浮式开放储物格，内置有12V电源和USB接口，基本能够满足前排乘客的充电需求。
中央扶手箱造型方正，有一定的深度，但内部没有设置充电接口，同时前方设有两个带限位器的水杯槽和两个狭长的储物格，可以侧置手机，方便拿取。
座椅同样采用黑红双色拼接，与中控台配色完全统一。饱满的填充物与柔软皮质能带来舒适的乘坐感受，同时皮面经过打孔处理，有着良好的透气性。坐垫和靠背都设置了明显的侧向支撑，增强包裹性。功能上，主驾驶座椅支持前后、高低、靠背的电动调节，副驾驶座椅则支持前后、靠背电动调节，前排座椅均支持加热，功能较为完善。
后排座椅材质与前排座椅相同，能够看到坐垫向前延伸，为腿部带来充分的支撑性，而靠背的倾斜角度设定的也比较合理。这台车的轴距虽不算长，但空间还算充裕，侃弟175cm身高，腿部一拳左右，头顶一拳半。中央设置了可翻折扶手，带有开敞式的杯架。
后排配备了地台式空调出风口和两个USB接口，中央地台隆起较低，不会对中间乘客腿部造成影响，值得点赞。
车顶采用全景天幕，虽不能开启，但0.983m?的巨大透光面积能够带来良好的采光效果，采用了更安全的半钢化玻璃夹层技术，透光率为5%-15%，能有效降低紫外线辐射，同时也提升了隔音效果。
尾厢容积暂未公布，目测造型还算规整，但受到车长影响，纵向的深度有限，两侧轮拱略微凸起空间侵占不算大，常规状态下足以满足日常需求。后排座椅支持4:6分割放倒，但并不能完全放平。
动力方面，搭载与沃尔沃联合研发的1.5T涡轮增压发动机，辅以48V的BSG电机，综合最大功率为140kW（190Ps），最大扭矩为300Nm，匹配7速DCT双离合变速器。可以实现低油耗和强动力，工信部公布的油耗为5.7L/100km，0-100km/h加速仅需7.9秒。
底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，前置前驱方式，值得一提的是这台车能够实现35m的100km/h-0的制动距离，可见车身刚性与制动性能表现出色。
吉利ICON此次上市还推出了六大能量包，其中包括全系标配CN95空调滤芯、5年免费流量、4000元换购补贴、24期0利息贷款等优惠措施。
配置方面，吉利ICON分为2款燃油版和2款燃油+48V轻混版。下面我们先从燃油版车型开始分析。
一、燃油版车型对比
入门版2020款260T i7售价为11.58万元，高配版2020款260T i9售价为12.58万元，价格贵了1万元，配置上多出了前后排头部气囊、全车安全带未系提醒、并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动安全系统、前驻车雷达、全速自适应巡航、自动泊车入位，蓝牙钥匙、远程启动、前排无钥匙充电、副驾驶座椅电动调节、道路呼叫救援、72色车内氛围灯、内后视镜自动防眩目、感应式雨刷、车载空气净化器和底盘180°透视功能。侃弟认为花费1万元获得以上配置能够极大提升用车体验，这些配置远超1万的花费，也更加符合吉利ICON应有的科技前卫气质。
燃油版车型结论：最具性价比的是12.58万元的2020款260T i9，故作推荐。
二、燃油+48V轻混版车型对比
入门版2020款300T i7 BSG售价为11.88万元，高配版2020款300T i9 BSG售价为12.88万元，配置和价格差异都与燃油版相同，所以高配版性价比更高。
燃油+48V轻混版车型结论：最具性价比的是12.88万元的2020款300T i9 BSG，故作推荐。
既然燃油版和轻混版都是高配版性价比高，那么2020款260T i9和2020款300T i9 BSG这两款车型该怎么选呢？这两款车型价格相差3000元，配置差异在于48V轻混系统和自动启停技术，而它能够带来5.7L/100km的油耗，长远看能够有效降低后续的养车成本，所以侃弟认为轻混版性价比更高，花费3000元“尝鲜”也无妨。
侃弟点评：
在汽车消费者年轻化与个性化的大趋势下，吉利推出全新的ICON有着明显的革新意味，这台车设计完全打破了传统汽车的审美，对细节的雕刻达到了不厌其烦的程度，这自然会提升研发和生产成本，但为了实现审美层次的转变，吉利依然不怕花钱不怕费事也不怕冒风险，推出这款有着引领意味的产品。很显然，这样产品对于消费者很有可能出现两极分化，喜欢的与不喜欢的都有充分的理由，但喜欢的就一定是粘性很强的用户了。车型选择，燃油版和轻混版都推荐高配车型，因为1万差价给的配置太足了，全系推荐顶配12.88万元的2020款300T i9 BSG版本。
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