“护佑您和家人出行的每一步”，这是沃尔沃官网的一句宣传语。恐怕不用我多说，车辆安全性之于沃尔沃的重要性几乎世人皆知。安全，一直是沃尔沃品牌的立命之本。我们都知道世界上第一个三点式安全带是沃尔沃发明的，时至今日，沃尔沃对于安全的理解可不仅仅是一条安全带这么简单。从车身结构，到主被动安全、辅助驾驶，再到一整套的碰撞预防方案，沃尔沃这套全新的整合式安全方案在全新S60上大放异彩。
无论拥有多么强大的电子辅助系统，牢固的车身结构永远是驾乘人员最坚强的后盾。而全世界对于碰撞测试要求最严苛同时也是标准最高的机构当属美国道路安全保险协会，也称IIHS。在该机构刚刚出炉的全新S60 2020款碰撞测试报告中，全新S60获得了IIHS TOP SAFETY PICK+的殊荣，这是该机构对于车辆被动安全的最高奖项。
为了做到这一近乎完美的碰撞测试成绩，沃尔沃对于全新S60的白车身进行了全面的优化设计。它采用了超高强度的笼式安全车身，车身使用了笼式承载设计，并且在材料方面也极尽苛刻，应用了大量的硼钢、超高强度钢材和低碳钢。同时也在车身中应用了部分铝材，保障安全和刚性的同时降低车重。
我们总会在特斯拉或是那些新势力造车的宣传中看到那些电动车所谓的自动驾驶多么厉害，但其实早在2015年的时候，沃尔沃就已经在旗下的全部车型中应用了L2级别的PA辅助驾驶系统，那时候怕是这些新势力品牌车可能还都没造出来。全新S60上使用了一套名为Pilot Assist领航辅助的系统，它通过前挡风玻璃上部的单目摄像头以及毫米波雷达提供的信号，识别车道标识标线和前车，实现更加轻松的驾驶方式。
这套系统包含了ACC自适应巡航以及车道保持功能，其中自适应巡航功能可以做到在0-130km/h这一范围内使用，算得上是全速域了，低速堵车和高速公路均可以使用。而且这套系统有一个我认为非常好的地方在于你可以自己选择是定速巡航还是自适应巡航，不像其它带有自适应巡航车型的品牌，打开巡航控制就必须是电脑控制车距。
虽然它给了你自适应和定速两种巡航选择，但我更愿意一直使用它的这套Pilot Assist领航辅助，也就是更多的交给电脑去控制车辆。体会过自适应巡航的朋友应该都有过这种体验，刹车深一脚浅一脚，行驶感觉不线性，路感十分顿挫不流畅。而全新S60上的这套自适应巡航系统可以说是我用过效果最好最平顺的。
这套系统对于日常驾驶的宽容度是非常之高的，在拥堵路况时能够大幅的降低驾驶员操作车辆的疲劳度，所以在日常上下班时，哪怕是拥堵路况我都会使用它。堵车遇到前车停车时或者行经红绿灯路段时，这套系统除了能够将车完全停住外，还可以继续启动。
考察辅助驾驶另外一个比较重要的因素是系统对于车道的保持和轻度转弯的识别，这也是很多品牌高阶辅助驾驶兵家必争的一个领域。在路上你可能经常会遇到这样一种车，开着开着就偏出了自己的车道。不得不说这样的驾驶员朋友还是大有人在的，有的是走神了有的是真的对车道线没有概念。但是用上Pilot Assist领航辅助后，这种问题恐怕就不会在发生了。
这套系统可以在时速60km/h以下的时候开启车道保持辅助，在你即将驶出本车道线时，系统会自动进行修正。而当时速超过60km/h后会开启车道居中保持这一更加高级的功能。也就是说车辆能够完全自主的行驶在本车道线内，就像自动驾驶一样，车辆不会在偏转到一侧车道线后再开始调整方向，而是始终维持在两侧车道线中央，系统会以毫秒为单位实时调整方向。
早在2006年的时候，沃尔沃就研发出了根据前方路况以及提前监测碰撞危险从而自动采取刹车的安全系统。到了2008年，根据此前的自动刹车技术，沃尔沃率先发布了整合式的城市安全系统City Safety，这也是City Safety系统的首代产品。时间来到了今天，我们这台全新S60上所配备的City Safety城市安全系统已经是第三代产品了。它能够识别包括汽车、自行车、行人、大型动物等在内的多种目标，判断车辆与这些目标物之间的距离和位置关系，从而自主进行制动或转向等功能，避开碰撞危险。另外值得一提的是，City Safety城市安全系统在全新S60上是全系标配的配置（沃尔沃所有车型都是全系标配），不需要像别的豪华品牌那样需要后期选装，这一点恐怕只有沃尔沃能够做得到。
这套系统目前应用场景最多的就是防追尾的自动刹车功能，当车辆时速超过4km/h后系统便开始工作。在时速60km/h以下的前提下，该套系统可以避免与前车发生碰撞，超过60km/h后则可以减轻碰撞的所带来的危害。为此我们对防追尾自动刹车功能进行了实际测试。前方目标车辆以低于后车的恒定速度进行行驶，后车以较快的速度接近目标车辆，驾驶员不采取任何措施，尽可能的模拟追尾碰撞时的情形。
我们分别以时速10km/h、20 km/h、30 km/h、40 km/h、50 km/h、60 km/h六个速度等级进行测试。首先在较低速度时，这套系统会首先用声音和图标的方式进行警示，随后会有一个比较适中的刹车力度释放，很轻松的就识别到了前车并且做了有效的制动避免碰撞。在较高速度时，同样系统会先给予声音和图标的提示，在驾驶员没有任何反馈后系统会自动施加大力且快速的制动力，马上将车辆刹到安全距离范围内，整个过程非常快。最后通过图片我们也可以看到，刹车后仍然可以与前车保持一个比较可观的安全距离，可见这套系统的反应之快。
除了可以预防本车追尾前车外，这套系统还可以预防后车追尾本车。它通过车尾雷达侦测后方状况，在检测到后车以较高速度接近本车时，便会同时采用<a class="hidden" href="http://baike.bitauto.com