第1个回答 2016-05-27
1896年，《老残游记》的作者，曾在扬州行医的丹阳人刘鄂，凭借其在湖广总督张之洞幕下筹办卢汉铁路的经验，上书请筑以天津为起点、扬州瓜洲镇为终点的津镇铁路，获得了朝廷的批准。然而，这个为发展苏中、苏北经济，便利扬、镇交通的计划，却遭遇刘鹗同乡们的极力反对。反对的理由是：由于火车不能过长江，终点只能设在瓜洲，这一来，镇江繁华富庶的码头和店铺将为瓜洲所取代。他们甚至声言要开除刘鹗的乡籍。无奈之下，刘鄂只得作罢。这条连接南北、纵贯黄、淮与长江的铁路只得改道皖北而兴筑津浦路了。
辛亥革命后，孙中山先生主张在苏中兴筑一条由扬州至南京江浦的铁路，作为沪宁铁路的支线，以便北连陇海、西接津浦。不料时任两淮盐务总理的张謇却极力反对，他主张在清江浦至南通之间筑条铁路连接滨海各盐场，以收淮东区域的鱼盐米棉之利。尽管张謇提议的通清铁路最终未能兴筑，但瓜清铁路也遭搁浅。扬州人的铁路梦又一次破灭。
1958年，为了开采六合冶山的铁砂，扬州兴筑一条通向矿区的铁路成为当时刻不容缓的大事，扬州人重新燃起了希望之火。在铁路测量，车站开始选址好消息一个个传来时候，一夜之间，“钢铁元帅”下马，扬六铁路很快无声无息了。直到1977年，江苏省将修建一条经过扬州的宁启铁路的计划列入了兴建铁路十年规划中，扬州人才又一次看到了修建铁路的希望。
2001年7月26日，经过多年细致周密的调研、论证，国务院通过了《宁启铁路项目建议书》。2002年1月23日宁启铁路终于在扬州破土动工。2002年11月11日，市政府召开专题会议决定由市交通局牵头成立扬州新铁发展有限公司，负责站前广场的建设和火车站方案的设计。
扬州站于2003年开工建设，2004年3月建成，并于当年4月18日投入运营。
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