第2个回答 2022-11-19
帅铃后桥速比4.30爬坡有力。后桥速比是汽车驱动桥中主减速器的齿轮传动比，也被称为“主减速比”，是车辆发动机的一个重要参数，最佳传动比有利于发动机在最佳工况工作，也可以使齿轮传动处于最小的磨损。那么在发动机、变速箱、轮胎、传动系统相同的情况下，后桥速比不一样，哪种配置跑的快，哪个配置爬坡有劲？
其实，很多人只关注后桥速比大小，而忽略了变速箱与后桥的配合和车辆的总速比。变速箱各档位速比与后桥速比相乘，就是车辆的总输出速比，而总输出速比和车速有明显的关系。
在不考虑负载、风阻、上坡阻力等外因的情况下，我们可以通过一个简单的公式来计算一下后桥速比和车速的关系：车速=S×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×后桥速比)，其中S为固定系数。
根据这个公式，我们可以得出帅铃全能快递版的车速1=S×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×4.33)，帅铃全能城配版的车速2=S×(发动机输出转速×轮胎滚动半径)/(变速箱所挂档位速比×4.875)。这两款车型都选用152匹的安康动力，在发动机输出功率、轮胎、变速箱等条件一致的情况下，全能快递版的车速要快于城配版。
帅铃4.33速比后桥
而车辆的爬坡性能同样和后桥速比有关，也有一个对应的计算公式：驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×主减速器速比×机械传动效率）/车轮半径。
帅铃4.875速比后桥
以帅铃全能卡车两个版本来说，全能快递版驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×4.33)×机械传动效率）/车轮半径，全能城配版驱动力=（发动机输出扭矩×档位速比×4.875)×机械传动效率）/车轮半径，很明显后者的驱动力要强于前者。
合适的才是最好的
从前面的分析我们可以看出，后桥速比小，车辆速度相对较快，爬坡能力稍显不足；后桥速比大，爬坡力度强，速度相对慢一些。所以，大家在选车的时候，一定要考虑车辆的总速比，不要只关注车辆的后桥速比，只有车辆变速器与后桥搭配得当，车辆的总速比合理，才能更好地满足你的使用情况。
现在物流运输以标载、高效物流、高速公路为主，国内市场上轻卡 “大马力小速比后桥”搭配是主流，可以适用城乡物流、城市配送等更多的场景。城乡道路坡多弯多，运载货物也多，对车辆爬坡性能要求性对较高；而城市配送的路况更为平稳，启停较多，时效性要求更高，根据运营工况选择合适的车型配置才会实现效率和效益的最优。
帅铃全能卡车配备了安康152匹的大马力发动机，全能快递版配置4.33后桥速比，全能城配版配置4.875后桥速比，两款车型为物流配送提供了多样化的解决方案，不管是速度需求还是载重需求，都不会让你失望。