第1个回答 2022-06-04
众所周知，几个月前我买了一辆纯电动汽车， 欧拉R1 。从此，充电成了我的日常生活之一。其实一开始并没有打算安装充电桩，因为站在车尾的柱状充电桩有点难看(刚开始不知道能不能挂在墙上)，而且我家车位比较窄，可能会导致充电桩安装后出入不方便。所以，这几个月，我就是在老婆公司充充电，或者吃饭的时候充一会儿电。
但是，这几个月的充电经历，让我下定决心要装一个充电桩。老婆公司就不多说了。三四辆电动车抢一个慢充桩，往往没有；但是，即使快充方便快捷，一顿饭的时间几乎可以填满，但体验还是远远不够完善，还有很多缺陷需要填补，这也是本文的重点。
一是充电桩良莠不齐，没有强势品牌主导。
目前充电桩的格局类似于几年前的自行车共享，各大资本支持的创业项目都在烧钱。而国家电网(南方电网是南方最有潜力的一个)的充电桩数量很少，基本都不用。
结果几乎所有品牌的充电桩都在一个地方，颇有点称霸的感觉。我们用户的麻烦是，每次去异地充电，几乎都是换个牌子，每次都要下载一个App注册或者微信小程序注册。到目前为止，我的手机里有近七个app或小程序(包括:星星、小鹏、今庄等。)，而且每个充电桩都需要充电后才能使用。经常会剩下几块钱，感觉真的很浪费。
第二，有些地方停车费比充电的电费还贵。
商 用电用得快，电费大多在1.5元左右，是家用电的3倍。因为电费已经很贵了，很多充电桩都和停车场签了协议，比如充电可以免费停一两个小时。协议签全了还行，但是前面说了充电桩还是鱼满为患，有的停车免费有的不免费。进停车场收费前问一下总是很麻烦。
而且这些收费停车场还是在市区，停车费很贵。比如我们公司对面的保利广场，地下就有充电桩供明星充电。要说停车费的好处，一年四季都有收费的地方，但是每次收费真的很伤停车费。每小时16元的停车费，加上充电费用，都快赶上油费了。且不说PHEV车型只能慢慢充电，还不如开燃油车划算。
第三，露天停车场下雨天风险很大。
为了安全起见，现在大部分快充站都设在露天停车场。晴天只是晒晒太阳没问题，下雨天就有很多问题了。不便还是小问题。最重要的问题是，你在插拔电源接口的时候，雨水很容易掉进去。有一次试着不小心掉了雨(第二天客服告诉我才知道)。充电后整车完全启动不了，说明电池出问题了，需要检修。它是
4.插充电枪真的是体力活，经常会遇到烂桩。
这是我老婆跟我抱怨的。快充桩因为充电功率大，充电线很粗，一方面很重，另一方面不容易弯曲。这就使得插充电枪成了体力活，尤其是对于力气不大的女生。
而且有一点让我老婆很不开心，就是她经常磕磕绊绊的跑进充电桩，花半天时间想插枪。结果发现是坏堆，她识别不出我们的车，只好换掉，重复这种手工。
5.快充是否对电池有影响还有待考证。
其实我对这个有点疑惑。快充对电池有什么影响吗，特别是那么多品牌的充电桩(有些不能识别我的车)。当然，目前我的车还没有遇到什么不好的情况，但是4S店告诉我，快充对电池不好，尽量不要充到80%以上。有车友遇到过电量低于20%时电池无法快速充电的情况。不排除是厂商对电池的保护策略。但快充对电池的影响，目前还是一个无法证实的未解之谜。
所以 理想 很丰满，但还是满足不了骨干现实。经过这几个月的体验，快充确实给我带来了很大的便利(尤其是我刚拿到车，充电桩还没到的时候)。但是对于我这种上下班路程长，两三天就要充电一次的人，或者充电时间比较长的PHEV车型来说，拥有自己的充电桩，提高幸福指数，确实很方便。
充电桩的安装问题已经解决了。如果你有兴趣，在我的充电桩安装完成后，我会把我的充电桩安装过程分享给你。
@2019