第1个回答 2022-07-05
正常情况下，关闭汽车点火开关后，所有电器设备，以及其他相关控制系统都处于休眠状态，汽车上就会有少量电流通过电器。电流越小越好。如果超过标准值，就是泄漏。除了标题中描述的不能启动的问题外，漏电还会导致电池因过度放电而损坏。那么汽车漏电的原因是什么呢？我们该如何应对？请看下面的分析。
汽车电控系统的休眠模式
电子控制系统的睡眠模式是指发动机关闭等待一段时间后，车辆进入低能耗模式，耗电很少。当我们关闭点火开关，锁上门，关闭引擎盖、行李箱盖等装置，等待1分钟(等待10分钟后再关门)，电控系统会自动进入睡眠模式。在该模式下，只有使用CAN总线传输信息的舒适系统和娱乐系统进入该模式，而发动机动力系统和防盗系统则没有。
进入睡眠模式时，系统的睡眠电流从150毫安下降到8毫安左右。当车门打开或点火开关打开时，原本休眠的系统和控制单元会被唤醒，电流可达700毫安。设置汽车睡眠模式的目的是尽可能降低电池的能耗。
如何判断漏电量是否正常
每辆车的泄漏量不能超过标准值，不同车型不同。比如有的车30mA，有的50mA，我见过最大70mA。我们可以通过一个公式计算出最大允许放电电流，即电池的容量可以除以504再除以4。让我们以现代ix35汽车为例。这款车的电池用的是60Ah，根据公式可以算出是0.02976A，也就是说这款车的标准泄漏量差不多是30mA。
这种电流也称为静态电流或寄生电流。静态电流是指车辆静止(点火开关关闭)时电池提供的电流。简单来说，就是汽车停稳后，一些电子设备还在工作，只消耗少量电流。如果测量的静态电流有问题，则需要测试所有控制器和组件。
汽车漏电的原因
正常车辆泄漏量很小。如果车辆发生故障，电池可能会放电过快，几天后电池就会耗尽。比如有的车辆因为电路设计和电路装配漏电，有的车辆电线设计和线束保护不好，电线设计不够整齐。线束没有使用密封性能好的保护管，而是用简单的电工胶带包裹，可能会导致线束与 车架 上的金属支架发生干涉，导致电路磨损，导致漏电。
有些车主在买了新车后，会私自改装汽车，比如安装导航和巡航控制，因为原车没有想要的配置。但如果使用劣质保险丝、线束接头等配件，会直接导致漏电。曾经看到一个车主安装了一键车窗升降器，导致电池漏电。主要原因是车窗升降控制模块一直漏电。
如果安装人员操作不当，也会导致泄漏。比如连接开关的电源线经常被误接在火线上，会导致电子产品锁车后一直使用电池电源。
测量漏电方法
汽车漏电会导致电池损耗，使发动机难以启动或电气设备工作不良。检测汽车泄漏有几种方法。
电流检测方法
首先，关闭点火开关，拆下蓄电池负极连接，使用万用表DC 20A档(如下图所示)，先将万用表红色探头(正极)与蓄电池正极连接，再将万用表黑色探头(负极)与拆下的蓄电池负极端子(不是蓄电池负极)连接，然后将万用表读数与车辆标准泄漏值进行比较。如果获得的电流数据过大，则意味着存在泄漏。
但是用万用表测量漏电流的方法不是很好。现在有一种更好的方法，就是使用1mA-100A的高精度电流钳(如下图所示)，校正后将电流钳夹紧紧固在电池负极上，这样就可以测量总电流了。电流钳相当于电流互感器。当电流通过被夹住的导线时，电流钳上会产生磁通量，电流钳的次级线圈会感应出电流，从而计算出电流值。
用经验方法做判断。
一些车主可能没有万用表(即使有，也不会经常使用)，也没有电流钳，或者他们可能不熟悉使用这些设备。那么没有工具怎么判断泄漏呢？可以这样做，先关闭点火开关，取下电池负极端子，然后用电池负极端子刮擦端子，通过刮擦产生的火花强度来判断漏电的强度。火花越强，泄漏越严重。正常情况下，火花很少。
如何排除故障
首先消除已安装电气设备的泄漏。由于部分电子产品质量参差不齐，其产品设计、生产条件与正规厂家存在一定差距，导致这些设备与原车电控系统兼容性差，此类电子产品存在较大的泄露可能性。因此，应先拆除已安装零件的电源。安装的电气设备拆除后，泄漏现象可能会消失。如果泄漏仍然存在，则需要检测原车的部件。
通过使用万用表或者电流钳先测量漏电量，然后再将保险丝逐个拔下（如下图所示），查看测得的电流数值的变化。当发现拔下某个保险丝时电流量变小了，说明漏电的电流是通过这个保险丝的，我们就需要去通过电路图查找这个保险丝是属于什么系统的，流过了几条线。如果拔掉了所有的保险丝，电流表的数值依然不变，说明漏电的位置是在保险丝之前的线路上，重点应该是检查保险丝之前的线路有无搭铁或者短路情况。
总结:如果因为漏电导致发动机无法启动，需要检查车辆的漏电情况。检测漏电有两种方式:电流检测和刮擦电池负极端子产生的火花。消除漏电的方法是先将安装的电子产品的电源线(如有)拆下，再用逐个拆保险丝的方法检查漏电流是否有变化，以确定漏电的位置和部件。