对于生活在大城市的朋友们来说，一款适合代步用的小型车其实是个挺大的需求，而且新能源政策和纯电动车的特性让它非常适合作为这种代步工具的用途。所以我们也能看到，随着新能源浪潮的推进，有越来越多的厂家都推出了有着非常小尺寸和很独特设计的微型车产品：两门两座或者四座、有醒目的设计，而且还有不错的配置表现。但实话实说，现在的微型新能源车产品有些鱼龙混杂，好的坏的这里都有，今天拿出来和大家比较的是我们找到的两款配置和续航都比较出色的双门四座产品，他们分别是来自奇瑞的小蚂蚁eQ1四座版，以及新宝骏刚刚推出的E300 Plus。
在微型两门电动车这个大门类里这两款产品都是当之无愧的旗舰车型，它们都有超过300km的NEDC续航里程，奇瑞的NEDC里程是301km，新宝骏的则是305km，两款车都在同一个水平线上。对于它们主要覆盖的市区通勤需求来说，一周一充问题不大。
但有一点要注意的是，这两款车的充电数据很有意思，奇瑞eQ1四座版的快充时间要比新宝骏E300Plus短，只需要30分钟，新宝骏E300 Plus要一小时；但如果换用配套的家用充电枪的话情况刚好反过来，新宝骏E300 Plus只需要5小时就能充满，而奇瑞eQ1四座版则需要7个小时。买这样的代步车的朋友一般家里都会配备充电桩，这样的话新宝骏E300 Plus的优势要大不少，而如果没有私家电桩的话奇瑞eQ1四座版则会方便一些。
别看它们小，这两台小家伙其实跑起来并不差劲，奇瑞eQ1四座版采用的是前后麦弗逊式独立悬架，配的是15寸的铝合金轮圈，和保时捷911同款的后置后驱布局，电机的功率有41马力，扭矩120牛米。别忘了它的整备质量只有855kg，虽然马力稍弱了一点，但120牛米的扭矩可是一给就有的，见缝插针快速启动什么的其实很生猛，可惜后轮还是鼓刹。
新宝骏E300Plus用的则是前麦弗逊后双横臂式的结构，四轮碟刹布局，一样是后置后驱，动力参数是54马力，150牛米扭矩。虽然车比奇瑞沉，但更大的动力也给了它更好的功重比表现，动力方面它要比奇瑞eQ1四座版要猛，可惜它的轮圈只有13寸。
在价格方面，奇瑞eQ1四座版和新宝骏E300Plus的起售价都是6.98万元，但在入门级车型的配置方面奇瑞eQ1四座版表现的要更好，有皮革包裹的方向盘、有电动调节的后视镜、有4喇叭的音响，还有倒车影像和ESP，新宝骏E300Plus的入门车型则是在空间灵活性上更好，有可比例折叠的后排座椅，还有全液晶的仪表盘。
但如果加一万块预算买高配版本的车型，两车的配置就差不多了，7.88万的奇瑞eQ1女王版和7.78万的新宝骏E300Plus智趣版配置几乎完全一致，区别在于奇瑞提供了全景天幕、而新宝骏则有无钥匙进入和可OTA升级的智联操作系统。
新宝骏还给E300Plus推出了一个顶配的星际未来版，新宝骏的工程师给这么一台小车搭载了一套L2级的自动驾驶辅助系统，还有全景影像和自动泊车入位功能，非常的风骚。本来车就不到3米长非常好驾驭，这下子就算再菜的新手都能非常方便地把车开好了，不过价格也跟着水涨船高，到了8.48万元。
总的来说，这两款代步微型车都是新能源微车里的精品车型，我们更加青睐新宝骏的E300Plus，因为它的动力更强、有更短的慢充时间更加符合微型电动车的需求，还有更多的高科技配置；但如果你没有私人电桩的话，毫无疑问奇瑞的eQ1四座版会更适合你。
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