滴滴、滴答、一喂顺风车 等网约行驶的平台出现，改变我们的出行方式，市场供不应求，大量平台如雨后春笋般冒出， 打着共享出行的旗号欲盖弥彰的捞金方式，不会存活太久。
一、五家平台被吊销牌照
自3月1日滴滴在成都降价后， 市场出现短暂的爆单， 5元的起步价就能享受到大爷般的待遇，乘客的理性消费很真实。
上千名司机罢工的也非常真实： 订单多了，质量没了！
有人欢喜有人忧，这边爆单那边愁。
3月2日，阜阳发出公告： 安徽云连城市交通信息有限公司、安徽好马 科技 有限公司、东风电动车辆股份有限公司、重庆呼我出行网络 科技 有限公司、青岛百路泽通信息 科技 股份有限公司， 拟吊销上述5家平台已经取得的网约车运营牌照。
网约车正在面临整治， 这是在对肆无忌惮的网约车平台进行敲打。
除了 滴滴、滴答、一喂顺风车 这些眼熟的平台，已经取得网约车牌照的公司就多达200多家，实际上正常运营的不超过20家，月订单量超过100万的只有9家。 （滴答、哈啰、一喂顺风车三家平台不属于网约车，不做计算）
出行市场在高速发展进入2.0时代后， 回归理性发展是必然的事情。 网约车前期通过优惠券吸引乘客以及补贴吸引司机，但在滴滴垄断后大多小平台无法实现盈利，只能面临倒闭。
受伤的只会是无头苍蝇般的司机。
二、野鸡平台的生存方式
在出行市场跑网约车， 绕开滴滴跑其他平台的司机势必要承担一些风险 ，树大遮风挡雨，就是需要的养分（抽佣）相对较多，换句话讲也就是滴滴在垄断肆无忌惮的原因。
“野鸡”平台（小平台）若想生存，有两条路线可以选择： 1.勾结租赁公司，搭上聚合模式的顺风车；2.大平台提供运力，蹭点残羹剩饭。
方法一： 与租赁公司形成联盟，租赁公司在各种招聘网站散布“月入过万”的谣言招募司机，这个阶段的萌新司机最好坑，帮他注册各种小平台；小平台只需搭上聚合的几个大佬，由大佬分流订单给“野鸡”平台司机。赚的是杯水车薪，车租照付，生死自理。
方法二： 滴滴的特惠联盟就是例子，分流低质量的订单给蓝色大道、呼我出行（此次吊销牌照的平台之一）等平台，自家的司机都喂不饱还援外，乘客都分不清自己上了什么“贼”车。
那些办了双证的司机， 一天下来拖着疲惫的身体面无表情地看着流水“骂娘”，更有部分双证司机还不清楚自己所处的平台是三无平台，等罚单拿到手才幡然醒悟。
罚司机不罚平台已经成为共识， 平台与用户对司机都不友善，在此等环境下生存的司机唯有自保。
网约车司机们，清醒点吧！