第1个回答 2014-03-12
一、麻城铁路交通地位的现状
麻城站作为京九铁路十大站场之一，铁路有关主管机构设置在麻城,在京九铁路开通运营之时就已定型,主要原因有五：1、麻城属革命老区，老一辈革命家对老区建设十分关心；2、连接京九、京广两条大动脉的武麻联络线在麻城接轨,使麻城成为两条铁路的交汇之地；3、麻城地处大别山中心地段，鄂豫皖三省交界之地，自古以来就是进出大别山的门户之地,物流集散中心,有较强的辐射和影响力；4、当时麻城交通不发达,除了106国道之外，没有任何便捷的交通手段，况且106国道等级低，铁路的开通，容易有效的吸引客流货流；5、麻城市委、市政府领导对铁路非常重视，象支持刘邓大军一样支持京九铁路建设，铁道部对此十分满意。后来，铁道部将麻城作为全国挂点扶贫县市足以证明这一点等。基于以上因素，不仅将麻城定为二级站，还将铁路有关主管机关设在麻城，根据铁路部门常规，主管机关一经确定，一般不会随意变动，除了全国性的铁路改革，况且,这期间已经经历一次大变动，全国性撤掉地区办事处、水电、电务等段组建大段。至今武汉铁路局在麻城还设有麻城车务段、麻城工务段、麻城公安处等正处级单位，还有其它延伸机构水电车间、电务车间、折返段、房建工区等。麻城车务段辖河南淮滨、固始、商城、潢川、新县、湖北省麻城、红安、黄州、浠水、蕲春、武穴、黄陂、新洲等站,管辖548.7公里铁路线,其中京九线370公里,从DK911至DK1281,西宁线100.2公里,麻武联络线78.5公里。
因此，麻城铁路交通枢纽地位正在不断巩固，对铁路机构设置没有影响。
二、麻城火车站发展的基本情况及黄州站改造的有关情况
麻城火车站为京九铁路二级区段站,是京九铁路湖北境内规模最大、等级最高的一个站。车站设计规模为编组23股道,年货物吞吐量120万吨,现有17股道、3个基本站台，长年开通列车27.5对。铁路部门对车站的设置及投资主要是考核两大指标，即客运量和货运量。麻城站自96年开通运营以来，客货运量不断攀升，到2007年，麻城站旅客发送量达到101.7万人，发送货物45万吨，2008年春运截止2月18日发送旅客16.5万人，同比增长2.4万人，占车务段管内增量的70%，周边县市大多呈下降趋势，而麻城一花独秀。由于客运量不断增加，在2002年麻城站原候车厅远远不能满足乘客候车需求，铁路部门又投资4000万元新建了一个候车厅，地方政府没有花费一分钱。火车向着市场开,况且麻城站的客货运量还在不断增加，因此，麻城站不存在降级或降低规格的问题，只会随着形势的发展规模越来越大、功能越来越完善。两趟始发列车由九江返回麻城,尤其是武汉开通至麻城的城际列车,这是武汉城市圈推进交通一体化,首次开通至县级市的一趟列车,以及即将开始进行的京九电气化改造，足以证明麻城的铁路枢纽地位越来越突出。
黄州火车站是京九铁路线上三等客货运办理站,与鄂州火车站隔江相望,西距武汉铁路枢纽50公里,南距浠水火车站29公里,北距麻城车站67公里。长年开通列车13.5对,2007年旅客发送量达到57.4万人,发送货物19.9万吨。由于黄冈市委、市政府的强烈要求,尤其是去年11月份,市政府主要领导亲自带队到铁道部做工作,铁道部考虑到地方政府的积极性以及铁路远期发展要求,原则同意黄州火车站改造升级,武汉铁路局作为具体实施单位,于去年12月份专程赴黄冈商洽该站改造升级一事。黄州火车站改造升级总投资1.62亿元,黄冈市政府原则同意改造工程由黄冈市政府和铁路部门各出资50%的意见,并承诺属车站广场、火车站及市区公路改造投资由地方政府负责。因此黄州火车站改造基本定型,为升级奠定了基础。
三、京九铁路即将实施电气化改造
铁道部安排京九铁路即将全面实施电气化改造。这次改造涉及到麻城最大的靓点就是站区改造，整个麻城火车站站区改造，大约投资1个亿以上，具体包括以下内容：
1、在现有基础上增加2股道；2、增加一个旅客站台；3、增加一个进站地道；4、车站南面增设天桥用于麻武联络线的疏解线，改平交为立交；5、增加一个线路所；6、所有道岔外移200米，到发线由850增加到1050米。电气化改选完成后，麻城火车站1号站台将安排和谐号停靠,时速可达到200公里以上，黄州火车站改造是将原站房拆除重建新,站房约6000平方米,与麻城站面积相当。只是黄州站设计趋于协调、合理、大气。目前，京九铁路电气化改造指挥部已落户麻城，在水电车间内办公。
四、沪汉蓉麻城北站的有关情况
麻城北站是沪汉蓉快速铁路合肥到武汉区间仅次于六安站的一个中等规模车站，按目前情况，麻城北站隶属于沪汉蓉铁路湖北有限公司（暂不属武汉铁路局管辖），既是建设单位，也是运营管理单位。设计最高聚集人数1200人，站房近6000平方米，其中，候车厅4000平方米,由中铁电气化集团承建,已经开始运营好几年了，铁路部门在设计时，预留了两站之间连接线，待两站交流的客流达到一定量后才动工新建~！
由此你可以看出麻城站和黄州铁路的地位区别了吧·
麻城铁路级别高一点，客流量也大一些··覆盖了周围好几个区域，包括湖北，安徽，河南很多县市在麻城中转~！