北京现代的另一只靴子终于落地了。
第七代伊拉特上市了，共计6款车型，包括1.5L和1.4T两种动力组合。厂商指导价为9.98—14.18万元之间，比原来的预售价的最高价格14.58万元降低了4000元。同时，配合销售的“锋芒立享计划”，还可以在购车时获赠交强险+商业险，以及为首任车主提供终身免费基础保养和超值回购等一系列优惠政策。保险加上基础保养的费用大概在15000元左右，这样罗列起来，相当于在购车价格的基础上又获得了实在的优惠。
按照原来的计划，北京现代今年将推出4款新车或者改款。由于受到疫情的影响，除了菲斯塔电动、第十代索纳塔和第七代 伊兰特外，第五代途胜、名图等车型将在明年上市了。
随着北京现代下半年推出产品的速度加快，可以清楚地感受到对第七代伊兰特寄予的厚望，完全是按照A级车市场的标杆标准打造的。伊兰特上市的当天订单是735辆，按照北京现代的目标是12月份销量破万后，争取明年实现销售15万辆。
伊兰特车型诞生于1990年，至今已经30年了。在2003年，北京现代将第三代伊兰特引入国内。在这之后，先后以伊兰特、悦动、朗动和领动命名。伊兰特在国际销售1700万辆，在国内销售的450万辆占北京现代累计销售40%左右，名副其实的半壁江山。尤其是在北京的出租车市场，红蓝相间的伊兰特车型占市场的70%左右。
可见，伊兰特在当年不仅培养了大量的粉丝，还培养了伊兰特的情怀。
可是，毕竟情怀不能当饭吃，消费者出手的真金白银不是用来抒情的。随着技术的进步，加上A级车市场的激烈竞争，无论是外观还是内饰、配置，伊兰特逐渐露在了后面。竞争力减弱的最直接表现就是销售数字，数字显示，领动和悦动目前的月销售量仅为几千辆。尤其是在A级车市场，竞争十分激烈。市场销量排名在前十的品牌，有七家销量最高的车型都是A级车。以伊兰特的竞品轩逸、朗逸等车型为例，今年1—9月，东风日产轩逸的累计销量为36.6万辆，平均月销量近4万辆，朗逸月销量月3.2万辆，卡罗拉月销量约2万辆。
由此可见，作为新生代的第七代伊兰特想冲出重围，困难重重。
所以，北京现代力争以第七代伊兰特为转折点，重现当年的雄风，争取在A级车市场绝地反击。因此，将第七代伊兰特从里到外重新打造，命名为“新生代的先锋座驾”。
第七代伊兰特是基于i-GMP平台打造的第二款车型，与前六代相比，有着天翻地覆的变化。
外观方面，采用最新的设计语言，锋芒设计的原理使得楔子图形得以多处运用。前脸的前格栅、大灯和进风孔、侧面门板和尾灯等处，都可以发现楔形的元素。尤其是车身侧面，反向的“Z”型棱线将车身打造成为棱线分明，极具雕塑感。H型的尾灯在夜晚的车流中具有较高的识别度，跟车时只要盯紧尾灯即可。
第七代伊兰特的内饰具有较高的科技和时尚感，1.4T的全黑和1.5L的灰白色都给人一种愉悦的感觉。沉浸式座舱设计，跑车风范的扶手将主驾和副驾隔离，各自都有归属感。
10.25英寸的仪表盘和中控屏采用双屏联动设计，这是目前流行的配置。仪表盘具有3种主题背景，颜色变换炫酷十足。中控屏车机系统采用的是百度提供的第三代智能网联系统，支持百度地图、CarLife、QQ音乐等。角度向驾驶员一侧倾斜10°，便于操作和观看。中控屏支持多点触控：三指触控，跳转到整体菜单；四指触控，跳转到主页面；五指触控，息屏。
第七代伊兰特的长宽高分别为4680X1810X1415mm，轴距为2720 mm。2720mm的轴距在同级中占有优势，比卡罗拉长20mm。和现款伊兰特相比，第一排腿部空间增加了59 mm，第二排腿部空间增加了59mm。相对于领动1450mm的车高，第七代伊兰特的1415mm虽然有所降低，但是由于后排空间的头顶上部设计了凹槽，所以头部空间比领动还增加了6mm。
第七代伊兰特1.4T车型，最大功率103千瓦，最大扭矩211牛·米，匹配7挡双离合变速箱；1.5L车型，最大功率84.5千瓦，最大扭矩143.9牛·米。匹配CVT变速箱。在高速公路和城市道路驾驶都很轻盈，油门响应速度快，油离配合很好。而且，没有一般的涡轮增压发动机在临界点爆发的推背感，始终以线性来表达速度感，油门踏板柔和。
第七代伊兰特的悬挂是前麦弗逊后扭力梁式非独立悬挂，由于将减震器的向前倾斜设计改制成接近垂直的角度，降低了经过减速带和路面缝隙时所吸收的冲击量，增加了后排乘坐人员的舒适性。
第七代伊兰特整合了车身结构，更多地采用高强度钢材和热成型钢。相对于上一代领动，整体车身质量减轻了84公斤，相当于一位成年人的体重。从这点来说，也是降低油耗的因素之一。
很明显，北京现代对于第七代伊兰特给予厚望，在产品推销方面不遗余力。“第七代伊兰特是我们要重新找回品牌自信和品牌口碑的一款车，我们要把提供服务作为出行的一个重要止住，作为品牌以及盈利方向最重要的一点。”
第七代伊兰特的外观时尚，具有动感，内饰的配置科技感强。劣势是品牌竞争力稍差，价格没有绝对优势的性价比，而这恰恰是影响消费者购买的关键。试想，如果消费者在购车时脑海中没有出现品牌和价格，剩下的都无从谈起了。
对比周围的竞品，朗逸、轩逸和卡罗拉等车型，命名始终如一，给人一种品牌的忠诚感。当初北京现代将伊兰特分别命名悦动、朗动和领动，虽然在销售上是“背着抱着一边沉”——整体上是北京现代的销售总额。但是对于外界来说，没有固定的车系名字传承，难以巩固在消费者心目中的形象。就像一家的几个孩子，不是统一的姓氏一样。现在，北京现代重新回归“伊兰特”命名，多少有些这方面的考虑吧。
对比北京现代以前的车型，我们发现，从菲斯塔纯电、索纳塔第十代到现在的第七代伊兰特，在设计层面发生了显著变化。尤其是外观，具有动感，分明是为了迎合年轻人市场。可见，北京现代也在改变思路，迎接新的市场挑战。
过去我们常讲精神物质两手抓，对于车企同样如此。品牌和价格是决定市场的的入门门槛，只有进入门槛，才能得到消费者的青睐。就好像进入了江湖，俗话说，有人的地方就有江湖，现在是有车的地方同样有江湖。在江湖，人人都想当老大，但是没有令人信服的本领是坐不上第一交椅的。
借着第七代伊兰特上市的余热以及配置科技感的新鲜劲，抓紧时间开辟市场是最关键的，尤其是树立品牌形象。一旦竞品的新车上市，大家将再次回到同一起跑线上。
所以，在今天，没有什么能够停下脚步的，只有咬紧牙关才能看见诗和远方。
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