备受关注的京沪铁路目前已进入开工建设“起跑”倒计时阶段，只需国务院“一声令下”，即可开工。目前可以确定的是，即将开工的京沪铁路徐宁段指挥部设在我省蚌埠。与此同时，安徽省正在积极向国家申请第四个客车站。
开工时间由国务院决定
据悉，准备长达10年之久的京沪高速铁路项目，目前国家发改委有关部门正在对建设方案作进一步优化，京沪高速铁路有限责任公司正在积极组建中。据透露，待前期各项准备工作完成，建设方案再次优化后，将按规定上报国务院审批开工报告。届时，只等国务院“一声令下”，京沪高速铁路建设即可开工。
徐宁指挥部设立在蚌埠
据安徽省发改委交通处有关负责人介绍，京沪铁路得到国家发改委可研批复项目总投资1982.9亿元。目前，京沪铁路筹备组正在组建京沪高速铁路有限责任公司，为京沪高速铁路的建设筹集资金。铁道部和京沪铁路沿线的四省三市均以入股的方式参与到公司组建中，安徽省投资集团有限责任公司代表安徽省政府，目前已经入股该公司。
据了解，京沪高铁在建设过程中全线将设5个建设指挥部，其中徐宁段指挥部已经选定在安徽省蚌埠落户。
安徽省正在申请第四个客站
据介绍，京沪高速铁路可研项目批复中，京沪铁路沿线起自北京南站，经河北、天津、山东、江苏、安徽、南京至上海虹桥站，全长1318公里，沿线共设置21个车站，设计最高车速350公里/小时，初期运营速度300公里/小时。安徽省境内沿线从徐州进入宿州到达蚌埠前往滁州向南京方向延伸。安徽境内全长266公里，占总长度的20%，总投资约189亿元，共设宿州、蚌埠、滁州三个中间站，由于蚌埠和滁州两站之间的距离较长，特增加了一个青岗越行站，便于列车让道错车。
目前，安徽省发改委正在积极申请，将青岗越行站升级为京沪高速铁路中间站。如果申请成功，安徽省在京沪高速铁路沿线中将有四个上下客车站。
将改变安徽省铁路运输结构
有关数字显示，目前京沪铁路的运输密度是全国铁路平均水平的4倍，修建高速客运专线迫在眉睫。京沪高速铁路这条长达1318公里的巨龙横空出世后，京沪两地间的行程也将由此缩短至5小时以内。而安徽省合肥至蚌埠、北京铁路客车运行时间也将分别缩短至半个小时和三个半小时。
据了解到，京沪高铁开通后，从合肥前往北京全程运行时间有3.5小时、9小时、11小时，13小时等各种列车，不同需求的旅客可以选择不同的交通服务。京沪铁路的开通，合肥-淮南-蚌埠铁路客运专线不仅是合肥至北京方向的快速通道，也是武广、沪汉蓉快速铁路经京沪高速铁路至苏北、山东、东北等地最便捷的通道。京沪高铁建成后，安徽省将实行铁路通道客货分流，可大幅提高客货运输能力和运输质量，为两淮地区煤炭运输提供有力保障。