记者从铁路部门了解到，中国铁路总公司对济青高铁预可研性进行了审查，并同步审查了车站综合开发方案，铁道第三勘察设计院集团有限公司汇报了设计方案后，省内的相关部门和专家提出了意见和建议 。
铁三院提出的线路走向方案为：自石济客专新济南东站（第一站）引出，与在建的石济客运专线和规划的邯济胶济联络线并通道向东，从章丘市北部绣惠镇南侧以隧道形式穿越玉泉山进入邹平县南部，设邹平南站（第二站）。线路出邹平南站向东北方向跨越济青高速公路，于邹平县长山镇西北侧通过。之后向东跨越滨博高速公路，于淄博市北外环线南侧设淄博北站（第三站）。出站后向东绕过淄博市矿区北侧，绕避临淄区的齐国故城遗址，进入青州市北部设青州北站（第四站）。出站后向东经潍坊市北部，于北外环线北侧3公里处设潍坊北站（第五站），从潍坊市寒亭区北侧通过，之后折向东南至高密市北部姜庄镇，于姜庄镇北侧设高密北站（第六站）。
之后引入既有胶济客专的胶州北站（第七站），出站后线路折向东南，在胶州规划新机场下设青岛机场站（第八站），出站后向南引入青连铁路的红岛站（第九站）。
贯通方案的新建线路全长305.75公里。其中济南市境内41.3公里，滨州市境内33.7公里，淄博市境内48.5公里，潍坊市境内144.55公里，青岛市境内37.7公里，全线由东至西设9个车站，分别为济南东客站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站。
来自相关方面的消息，济青高铁设计时速350公里，线路全长305.75 km。其中济南市境内41.3km，滨州市境内33.7km，淄博市境内48.5km，潍坊市境内144.55km，青岛市境内37.7km。根据方案，济青高铁具体的线路走向为：自石济客运专线新济南东站引出，向东依次经过邹平、淄博、青州、潍坊、高密，之后引入既有胶济客运专线的胶州北站，出站后线路折向东南，在胶州规划新机场下设青岛机场站，出站后引入青连铁路的红岛站。全线由东至西设9个车站，分别为济南新东站、邹平南站、淄博北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站、青岛机场站、红岛站 。
