比亚迪汽车公布了4月销量数据，总销量为210295辆，乘用车209464辆，其中含出口的14827辆。
现在来看王朝汽车具体车型销量：
1.秦，42202辆
2.汉，14329辆
3.唐，11759辆
4.宋（不含PLUS版本），8110辆
5.宋PLUS，27736辆
6.元，39160辆
秦系列不出预料的超过了四万辆，预计是本期轿车销量的第一名；销量的增长得益于冠军版的推出，99800￥的起售价再加上3k左右的优惠，作为插电混动轿车确实有力压同级燃油车的实力。汉系列的销量有所增长，只不过想要回到巅峰期月销三万余辆的可能性基本没有了；因为汉不再是同级自主品牌的唯一选项，新势力品牌里的哪吒S、零跑C01、飞凡F7、埃安昊铂Hyper GT和岚图追光都有很强的实力，而且基本都以后驱和四驱为主。
所以提供前驱和四驱选项的汉系列的竞争力在减弱，现在支撑其销量的因素中已经包含一定程度的品牌力，所以汉这辆车有必要换代了。
唐系列的销量挺不错，本月能超过1.1万辆是很难得的，因为同级车护卫舰07的销量也很高；
现在这台车已经是中高端B级SUV里销量最高的车，不过选择这台车还是建议一步到位选择DM-p，一台没有四驱的SUV是没有灵魂的，DM-p的三擎四驱不仅动力强劲而且有一定的越野能力。
宋系列的销量之所以要分开是不得不分开了，因为在比亚迪乘用车详细列表中出现了更详尽的细分；宋是包括宋Pro、宋MAX DM-i两款车的，第二台车是准紧凑型的MPV，所以确实不能放在一起统计了。
宋PLUS包括插电混动和电动版本，综合宋Pro DM-i的销量预计会有还34000辆左右，这个成绩与前两个月相比也是略差一些的；不过这也在预料之中，因为在其价格节点上也出现了不少竞争力很强的插电混动或电动汽车。
元系列还是以元PLUS为主，销量很高，这台小车的性价比不低，设计感也不错，作为代步车是合格的。
王朝品牌的数据就是这样，总体来看表现都不差，只是也都找到了极限；这五款车很难帮助比亚迪实现年最低300万辆的销量目标，除非DM系列加速迭代。
海洋品牌：
1.海鸥，1500辆
2.海豚，30462辆
3.海豹，6212辆
4.驱逐舰05，5380辆
5.护卫舰07，10003辆
e2，2095辆。
比亚迪e2严格来说不属于海洋生物或海洋舰艇系列，该车是海洋网品牌前身——e网的老款车型，所以这台车就不放在列表中了，而且未来销量预计也不会多高。
海鸥已经开始交付，1500辆的销量多多少少有些不尽人意，与其前后上市的小型电动轿车五菱缤果的4月销量超过1.6万辆；海鸥是否能逆袭缤果，这就需要通过一个五月来判断了。
海豚的销量依旧很高，这台车确实目前家用第二辆车的最优选，空间和设计都比较讨喜；不过欧拉好猫也开始调价，实际终端最低起售价也低至了10万级，看来是要和海豚重新开启正面对决了，所以海豚在第二季度里的压力并不小。反之，如果欧拉好猫在调价之后仍旧无法和海豚打个平手的话，那结果也就不难预料了。
海豹的销量也不算高，低于其同级竞品深蓝SL03一千余辆；而且海豹近期的销量都不算高，看来还是降价没有降到位，现在深蓝SL03 EV版起售价还是要比海豹低两万多，增程版起售价已经杀到15万元以内，这台车往上可以与海豹竞争、往下可以力压驱逐舰05。
驱逐舰05也就是秦PLUS DM-i的海洋版，也是前驱代步车，深蓝SL03是后置后驱中型轿车，增程版纯电模式有200公里，所以这两款车有必要参考深蓝SL03做一做调整了。
护卫舰07是唐DM-i/p的海洋版本，提供五座选项，设计更加时尚；这台车更适合年轻司机，唐DM-p则属于老少皆宜型，适合喜欢传统文化的车主。
最后要看的是腾势D9，该品牌目前只有这一台量产车，销量为10526辆；
目前还无法确定该车是否为MPV销量第一名，但从别克GL8近期的表现和此消彼长的规律来看，预计腾势D9应当是4月MPV车型的NO.1，当然这是不包括五菱宏光的排名。
腾势D9成功打开了对公市场，在个人用户市场中必然会成为热门品牌。