德系品质，是消费者常常挂在嘴边的一个词。不过真的要是说起来的话，谁又能说清楚德系品质到底代表什么呢？是钢板厚？还是车漆硬？又或者是关门声音好听？当然这些都不是，说到底，人们认可的德系品质其实就是对德国制造业的肯定。
所以为了让消费者更直观的了解德系品质背后秘密，上汽斯柯达专门举行了一次工厂云体验活动，而活动内容就是见证一台柯迪亚克，是如何从卷料变成商品车的。
选材，是造好车的第一步
制造业的基础之一，就是好的材料。其实在中国汽车工业飞速发展的这十几年里，我们能见到不少有关车辆钢板锈蚀的这类新闻，这个问题说到底就是材料和后期处理上出现了瑕疵导致的。
柯迪亚克家族车型所使用的钢材，都是来自宝钢、浦项以及蒂森克虏伯等国际知名的供应商，大厂就是钢材品质的保证。在有着出色耐腐蚀性的同时，柯迪亚克家族在车身结构件上还大面积采用了高强度钢材，在柯迪亚克身上，热成型钢材的比例达到了22%，高强度、超高强度钢材的占比超过60%，所以从材料的选择上就能看出来柯迪亚克的安全性从白车身就已经开始有所体现了。
选材过后，一台车的生命周期就正式开始了。等待它们的，就是我们所熟知的造车四大工艺，冲压、焊装、涂装和总装。
首先是冲压工序，柯迪亚克家族所使用的是行业内最高标准的德国舒勒6工序高速冲压线。之所以说它的标准高，是因为相比于更普遍的5工序冲压线，6工序冲压线能够实现更复杂的造型和更精确的尺寸。细心的你可能已经发现，其实不止柯迪亚克，很多大众车都有一个特点，就是喜欢采用棱角分明的腰线，这就是多工序冲压线的功劳。
冲压件的成型，需要经过拉延、翻边、切边等多道工序才能完成，工序越多，说明这套设备对零部件的处理能力就越强，而6工序也是目前国际上工序最多的冲压机，所以从一台车的腰线其实就能看出它的冲压水准了。
完成的冲压件，在质检合格后下一步就会被送往焊装车间。这里，就是每一台车白车身组合成型的地方。
在这里大众集团很久以前就不遗余力宣传的激光焊接也是必不可少的一点，柯迪亚克车顶激光焊接的焊接长度超过了4.3m，这和长度相当于324个传统点焊的焊点，相比之下，焊点只是一条缝的激光焊接有着更大的优势。而且，激光焊接车型的车顶是没有传统的防水胶条的，所以在美观程度上也能提供一点帮助。
完工后的白车身，下一步就是涂装。双面镀锌钢板是其一，德系车耐用的另一大原因，就是高标准的涂装工艺。借助智能精确的机器人，白车身的每一个钣金缝隙处都将会被涂上PVC胶，门槛和下沿位置还有防石击涂层，这些都是保护车身的地方。
空腔注蜡，是大众旗下车型的另一个独家技术。高达120摄氏度的液态蜡会被注入车身内部的空腔，在横梁和总量内部表面形成一层致密的蜡膜，完全阻隔水分和钢材接触，来保证车身的防腐性能。
完成了上述步骤后，一台车的所有零部件将会被装到白车身上，一台完整的柯迪亚克就是在这被组装出来的。
玻璃涂胶等安装过程全都是由高精度的机器人完成的，还有就是车身和底盘的连接，也是和奥迪一样，由高精度电动枪来进行自动拧紧，确保精准度的同时，也能确保每一台车都有相同的品质。同时这套系统还可以实现数据的存储，可追溯的时效长达15年。
从生产过程，来看一辆车的品质，这是消费者们日常所接触不到的视角。而上汽斯柯达这次把主力车型柯迪亚克家族的生产线完完全全展现在大家面前，也说明了他们对自己产品的自信。
德系品质，或者说正是这种精工制造的德系工艺一直是德系车赢得用户信任的关键点，在上汽大众长沙工厂里，每一个环节都是国内制造业的一流技术体现，正是种种细节才保证了每一台车的优秀品质。而这场活动，也是在向大家表明，柯迪亚克家族除了大家公认的性价比、空间优势以外，骨子里还有深深的“德系品质”烙印。
图片来源于上汽斯柯达官方
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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